给你想要的 实测体验奥迪Q5L 40 TFSI
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2020/6/23 12:56:00
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★底盘操控表现
底盘设计和用料都不含糊,机舱内带有多根增强车头刚性的拉杆,悬架也大量采用降低簧下重量的铝制品,不仅如此,后下摆臂等部位还增加了不少降低风阻的扰流板。
名为quattro ultra的新一代纵置平台四驱系统秉承了奥迪智能高效的传统,前后轴的动力分配总是在悄无声息中就完成了任务,自然连贯的动力衔接使得整套四驱系统在行驶过程中的存在感极低,只有在原地或低速掉头时,你才能隐约感觉到一些传统四驱车传动系统所特有的拉扯感,也才意识到到前后桥之间确实还有根能咬合还能完全脱开的传动轴。
Q5L的转向手感很不错,原地或低速行驶转向阻尼不会轻的没有质感,行驶起来之后,均匀顺滑的阻尼感也能恰到好处的带给你一定的驾驶信心,总之电子味没那么重了。初段较软的悬架支撑照顾了乘坐舒适性,不过整体底盘还是给人比较清爽的感觉,车头的指向性以及车尾的循迹性也都没有明显的问题,只不过不会过于积极的去迎合你而已,Q5L仍旧是一款骨子里很佛系的家用车。
前不久新款A4L 45 TFSI让我刷新了对奥迪普通家用车的认知,也让我明白一个道理,作为德系一线豪华大厂的奥迪,依托深厚的技术功底想造一台运动感强的家用车是分分钟都能办到的。而在测试了这台Q5L 40 TFSI之后,我突然又明白了另外一个道理,如果一台天资不俗的车开起来并没有想象中那样传神,那恐怕是厂家不希望它只成为少数酷爱驾驶者的专属而已。
★刹车测试:
38.93m的刹车成绩表现良好,但持续的刹车之后,刹车成绩会有明显的下降。原因除归结于轮胎本身一定程度的磨损之外,轮胎自身对温度也显得比较敏感。刹车脚感令人感到意外,初段不神经,始终保持着线性的刹车力度,给人非常踏实的感觉。
★噪音测试:
宁静的驾乘氛围是豪华车理应具备的一种表现,在这方面奥迪Q5L 40 TFSI做的很到位。尤其是在原地怠速的情况下,仔细听才能听到发动机工作的声音。空气动力学的进一步优化有效降低了高速行驶过程中的风噪,而趴在车下,你也能看到多种吸音材料的使用,这些都有效提升了车辆的静谧性。
2021年5月20日
10.1英寸悬浮式液晶中控屏 奥迪新款Q5 近日海外媒体曝光了一组奥迪新款Q5车型到店实拍图片,新车目前已在海外市场上市开售,全系车型搭载了2.0T涡轮增压发动机。而国内市场方面,奥迪新款Q5L预计最快将于本月底上市开售,新车动力将搭载2.0T低/高功率涡轮增压发动机,传动系统匹配7速双离合变速箱,全系车型均标配quattro ultra适时四驱系统。
奥迪新款Q5前脸装配了多边形直瀑式进气格栅,两侧装配了全新LED头灯组,格栅周围还加装了哑光色金属饰条进行装饰。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂,车尾为双边单出式排气布局,...
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轻松应对各种复杂路况 奥迪Q5L五境之旅 东起杭州,西至黄山,一次长达600km的江南之行,有着奥迪Q5L的陪伴让旅程不在乏味。此次一汽-大众奥迪的五境之旅首站来到江南水乡-浙江,深度感受徽派建筑的极致景观、安吉竹海的婆娑竹影、富春山居的画中仙境以及纸伞徽笔的中式雅韵。一路上,奥迪Q5L优异的动态表现和出色的越野能力,轻松应对各种复杂路况的感受令人印象深刻。
作为五境之旅的首站,我们从杭州出发,途经安吉、千岛湖、婺源,最终到达黄山。一路上多为高速和省道,也许这样的道路只能感受到车辆的动态表现,并不能体验出该车的越野性能,因此官方特...
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能否扛得住压力 实测一汽-大众奥迪Q5L 奥迪Q5L上市已经有一段时间了,39.28-51.7万元的指导价让它在BBA三款中型SUV中依然是更有性价比的选择。在之前的试驾活动中,Q5L给我们留下了比较好的印象,那么测试表现如何?今天,我们就来看看全新奥迪Q5L在X-Test中有怎样的成绩!
上一代奥迪Q5给大家留下了非常深的印象,无论是外形、内饰、行驶品质或空间大家似乎都比较满意。这也让一汽-大众奥迪决定把奥迪Q5和奥迪Q5L同堂销售。那么,新款的产品力比老款有多大的进步呢?下面正式开始我们的X-Test评测。
外观方面...
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给你想要的 实测体验奥迪Q5L 40 TFSI
★外观内饰回顾:
自2018年后半年国内正式上市至今,Q5L已经服役了近2年时间,虽然追求年轻化的外观设计思路如今已经让很多人开始产生审美疲劳,但不得不说的是,本代Q5L在迎合时代潮流的同时也尽可能的提高空间方面的利用率,来满足更多家庭的实际使用需求。
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