小期待……车机刷B站 试驾2021款哈弗F7
试驾车型搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率124kW(169马力)/5000-5600rpm,峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm,官方0-100km/h加速时间9.6s。此外,2021款哈弗F7还将提供2.0T发动机,最大功率165kW(224马力)/5500rpm,峰值扭矩385Nm/1800-3600rpm,官方0-100km/h加速时间8.8s。
传动方面,匹配自主研发的7挡湿式双离合变速箱,挡杆造型圆润小巧。
底盘方面,新车依然采用前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂,2.0T顶配车型还将搭载博格华纳适时四驱系统。
起步阶段,1.5T发动机的输出略显含蓄。随着油门踩踏深度的增加,转速逐渐升高,发动机的潜力也慢慢被激发出来,此时能获得一定的推背感。如果你对动力要求较高,个人更推荐2.0T车型。
变速箱标定将平顺性放在首位,虽牺牲了一些快刀斩乱麻般的犀利,但换来了相对舒适的换挡体验。变速箱与发动机的匹配已经相当默契,除低速停走工况下反应速度偏慢外,没有太多槽点。
聊聊常用的经济、舒适、运动三种驾驶模式,经济模式下变速箱升挡积极,不过想超车需要一些时间,适合佛系用户。切换到舒适模式或运动模式,油门踏板响应会变得灵敏,前者的设定更适合大多数驾驶者。当然,如果你想体验更快的离合器结合速度,还是运动模式比较管用。
转向手感不算轻盈,指向精准度中规中矩,阻尼均匀且有高级感。值得一提的是,2021款哈弗F7的转向助力模式可以在中控屏内单独调节,能够满足不同需求。
2021款哈弗F7的底盘调校着重强调舒适性,行程较长的悬挂能较好地过滤细小颠簸,在通过减速带时也不显松散。高速过弯时,悬挂对车身的侧向支撑略显不足,需要驾驶者稍加注意。
NVH方面,2021款哈弗F7的总体表现不错。中低速巡航时风噪和胎噪都能被较好地隔绝、吸收,车速超过80km/h后风噪会变得明显,在车内交流稍稍提高说话音量即可。
编辑点评:作为F系列目前定位更高的产品,哈弗F7的热度一直居高不下。2021款哈弗F7拥有更犀利的外观和更智能的车机,直击年轻消费者需求。作为年度改款车型,2021款哈弗F7的售价预计将与老款基本持平,“加量不加价”无疑会为它吸引更多目光。
2018年1月31日
耐不住你追我赶 试驾体验2018款哈弗H7
哈弗H7是长城汽车在15-20万元中型SUV市场的主力产品,凭借着相对友好的价格、动力出色的2.0T发动机,以及丰富的驾驶辅助配置带来的高性价比赢得了不少了关注。然而随着现在市场竞争的愈发的激烈,哈弗H7也耐不住对手的你追我赶,完成了它的中期改款,不仅对外观进行了小幅度改动,在配置方面也有升级。
新车预计会在今年3月份上市,价格预计应该会有现款保持一致,即使是相差也不会太大,有兴趣的朋友可以持续关注易车网为您带来的新...
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科技配置上非常丰富 试驾哈弗H7L红标版 哈弗H7L于近日上市,作为一部中型7座SUV,它的17-18万元的售价的确很实在,这不仅让它成为20万以内很值得期待的产品,同时它也算是此前推出的哈弗H7红标版和哈弗H7L蓝标版的互补产品,提供给消费者更多的选择空间。近日我们也第一时间对该车进行了深入的试驾体验,可以说这款车有很多打动我的地方,接下来就和大家做进一步分享。
在正式开始这篇文章前,我想很有必要为大家梳理一下关于哈弗H7L红标版产品的定位,该车是基于现款哈弗H7红标版加长尺寸而来的,采用了2+3+2座椅布局,在科技配置上依然非...
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真的有这么完美? 动态测试长城哈弗H7 我周围的人很少有人谈及哈弗,我能从他们嘴中听到长安崛起的故事,或者是吉利的哪款车又造得出乎意料的好。但提到哈弗,他们似乎只知道军事化管理,和H9的种种毛病。我承认,在此之前我一直带着有色眼镜在审视哈弗这个品牌,在我接触到的哈弗车中,没有哪一款是能够打动我的。
哈弗H7(以下简称H7)真的这么完美?当然不是,我只是觉得,我或许应该摘掉有色眼镜来看待这辆车。那么它已经做到了让我可以用审视合资品牌的标准去评判它?当然也不是,我想我会带着放大镜来看吧。
在我接触到的选题中...
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外形超长轴距是亮点 试哈弗H7 2.0T两驱 中国品牌SUV市场新兵一茬接一茬的涌现,在激烈的市场竞争中,产品没有亮点就会被无情地淘汰,长城汽车作为生产SUV的老牌厂商深知这一点,旗下的哈弗H6在市场中混得风生水起,不过车型偏老了,而高端的H8和H9则提升了品牌形象,是时候出一款定位高级别的走量车型了,所以哈弗H7经过长时间的准备终于要上市了,今天我们就通过试驾带着大家看看这款车到底怎么样。
哈弗H7是长城汽车应用全新平台开发的高品质中型SUV,是一款介于时尚紧凑型SUV哈弗H6 Coupe和豪华中型SUV哈弗H8之间的...
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