复古范电动小车 体验欧拉好猫波塞冬版

说到复古造型的汽车，大多数人首先会想到大众甲壳虫或是MINI，它们家族化设计特点鲜明，经典元素经时间沉淀后深入人心。在中国汽车品牌中，成立于2018年的长城全新子品牌欧拉汽车，深耕纯电动车，即将推出的欧拉好猫继承了家族复古设计元素，在上市前我们提前进行了试驾，车辆的做工用料上乘，行驶的质感也在同级车型中比较靠前，下文给大家呈现详细的试驾感受。

●新车背景

作为欧拉旗下的第四款量产车型，欧拉好猫定位纯电动小型车，此前已在2020北京车展开启预售，预售价区间为10.50-14.50万元，有望于11月份正式上市。新车由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计，外观方面，欧拉好猫采用了复古范儿的设计，圆融的车头外加同样圆润的大灯，给人一种非常软萌的感觉。今天试驾的车型为顶配车型2021款欧拉好猫500km长续航波塞冬版（下简称欧拉好猫），预售价14.5万元，借着刚试驾完的热乎劲先跟大家聊聊这台车的动态表现。

●动态驾驶体验

新车全系采用前置单电机布局，永磁同步电机的最大功率为105kW（143Ps），峰值扭矩为210N·m，最高车速可达150km/h。标准续航和长续航车型分别搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh，质保方面，首任车主享受不限年限/里程的电池组质保服务。

除Auto驾驶模式外，车辆还有Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，不同模式间加速踏板的灵敏度区别较为明显，Eco模式下加速最为佛系，Sport模式下动力输出直接，那怕在时速80km/h以上再加速，车辆动力也不会感到枯竭，高速超车完全小case。我认为Normal模式最适合我，起步不急不徐，需要急加速时深踩踏板车辆即可明白你的意图。

动能回收的标定是衡量一台纯电动车的关键指标，欧拉好猫在这方面表现出成熟的一面，标准和强挡位的制动力循序渐进，制动力介入时机恰到好处，即使是在强挡位的制动力度也在能接受的范围内。

该车转向系统有轻盈、舒适和运动三挡可调，默认的舒适模式下，方向盘有些发沉，对于女性驾驶员来说并不友好；将挡位调至轻盈，方向盘会有些发贼，还能够感到有一丝虚位，但这种特性往往是许多人口中“好开”的感觉。

●辅助驾驶：支持L2级辅助驾驶

新车搭载了Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片，感知系统配备1个ADAS摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达，可实现ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、HMA智能远光灯辅助等功能，支持L2级辅助驾驶功能。

在小型车细分市场中，具备L2级辅助驾驶的产品并不多，欧拉好猫基于咖啡智能生态打造的产品，对于智能化技术下放起到推广作用。瑕不掩瑜的是，车辆智能驾驶菜单有些繁琐，功能选择性太多，反而容易给用户造成困惑。除此之外，新车基于环视摄像头和12个超声波雷达，可实现全景记忆泊车，AI自动泊车。