预售价16-20万元纯电动SUV 实拍零跑C11

在前不久的北京车展上，零跑汽车官方带来了全新的C11车型，该车为一款中型纯电动SUV，不过彼时只公开了这款车的外观部分，车内是怎样的构造并没有进行实际展出。这次，官方终于让其露出了庐山真面目，车内到底有何抓眼球的卖点？让我给您说道说道。

需要说明的是，本次拍摄的车辆为试装车（而且是很早期的版本），很多功能并未开放，甚至部分细节设计仍未定型，仅供参考。真正的定妆版本还要再等些日子，到时我们将第一时间为您奉上。

此外，此前官方公布了其16-20万元的预售价，而我们实拍的，正是其最高配的版本。

零跑C11是零跑C平台打造的第一款新车，整体造型完全不同于已上市的轿跑S01和入门轿车T03。零跑C11的车头采用了较为简约的线条设计，同很多其他电动车一样取消了中网，但依然保持了很好的层次感。

零跑的品牌LOGO放置于“发动机罩”上，黑色的横置饰条将两个头灯进行连接，与头灯一起形成一个整体的造型。另外，头灯下方设立了两个竖立的通风口贯通至前轮拱内，用来给制动器散热。

头灯采用的是全LED矩阵式光源，由中间的示廓/日线行车灯带一分为二，上半部分为近光光源、下半部则是远光。最外侧的两条较短的导光带则是转向灯。

有意思的是，零跑C11的牌照板安装架下集成了前置360度全景影像的摄像头，大家一定要保护好这个曾经不起眼的小部件，不然维修成本可就很贵了。主动巡航雷达仍然放置于下中网的前方，同样需要好好保护它。

车身侧面的线条十分圆润饱满，而且车顶采用了黑色的喷涂，层次感更明显。外部尺寸方面，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1650mm，轴距则达到了2930mm。实际上，这个数字比此前公布的版本有所增长（但实拍车辆仍为老版数据）。

车顶两侧的银色饰条从A柱一直延伸到了D柱，不仅增加了车辆上半部分的视觉对比度，同时也活跃了整车的氛围。

除了前面介绍过的下格栅上的ACC主动巡航用雷达，零跑C11的前风挡上还配备了双目式的视觉图像摄像头，配合B柱上的侧置前视摄像头以及前翼子板上的侧置后视摄像头，零跑C11实际上已经具备了准L3级别的自动驾驶能力。

此外，在车辆的四角位置还额外布置了4个隐藏式的毫米波雷达，用来进一步降低车辆行驶中的探测盲区，帮助Leap Pilot 3.0 智能驾驶辅助系统实现更高的安全冗余。

隐藏式车门把手自然不会在如今的新能源车上缺席，只不过从现场实车来看，具备无钥匙进入功能的只有主驾驶车门，不知道正式的量产车会不会依然如此配置。

20英寸铝合金轮辋造型很犀利，而且双色的搭配也很有视觉冲击感。轮胎则全系标配的是马牌UC6系列SUV车型专用轮胎，偏重于操控性和湿地行驶能力，规格为255/45 R20。

车尾部的造型依旧十分简约，简单的线条便勾勒出了饱满，厚重的视觉效果。贯穿式的尾灯是车尾的视觉核心，而且它也同样内置了多种点亮效果，营造出慢慢的高级感。

尾灯同样是全LED光源，由导光带以及矩阵式LED发光单元构成。整体采用细长的造型，简约不简单。

右侧的尾灯内部集成了尾门的电动开启按钮，长按两秒便可激活尾门的电动开启功能。只不过这个按钮不太起眼，初次使用还真不一定能很迅速、准确的找到。

车尾其实没什么好说的，全车共12个超声波雷达意味着它具备自动泊车的能力。而保险杠下半部分使用的是无漆的黑色塑料件，面对小剐蹭的损失更小，不会伤及车漆。