外观内饰空间提升 启辰D60 PLUS驾控体验

作为东风日产与启辰双品牌整合后推出的首款家轿车型，启辰D60 PLUS在外观、内饰及空间方面都有所提升，并且采用与日产轩逸相同的B平台开发，共享核心三大件。新车将于3月12日正式上市，预计售价区间在10万元上下。日前，易车抢先试驾了启辰D60 PLUS，让我们一起看看这台新车在驾控体验方面会有怎样的表现？

新车仅仅是加个“PLUS”重回市场么？

其实不然，全新启辰D60  PLUS相比启辰D60在很多方面都有了提升，亮点也着实不少。

1、新车有了合资技术加持，与轩逸同平台开发，共享核心三大件；

2、造型设计更加时尚大气，V-Galaxy星空家族前脸、贯穿式尾灯、极简的内饰风格都是全新的设计；

3、新车加长了车身长度及轴距，分别达到了4761mm及2701mm，空间表现更为宽敞。

       动力方面，启辰D60 PLUS采用的是与轩逸经典同款的代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为155N·m。

改发动机拥有DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，匹配的是与轩逸同款的XTRONIC CVT无级变速箱。

启辰D60 PLUS开起来给我的第一感觉是比较轻快的，油门前段会比较灵敏，轻点油门就能得到动力响应。动力调校以舒适平顺为主，强调燃油经济性，也是很典型的日系家用轿车风格。

这台1.6L的自然吸气发动机动力表现虽谈不上强劲，但满足日常使用需求还是没有问题的。

不过当你偶尔想要“野”一把的时候，这台发动机就显得有点力不从心了。特别是在时速60km/h以上遇到需要急加速超车的情况，深踩下油门瞬间就能听到发动机明显的嘶吼声，但却需要一两秒后才会有相应的动力回馈。转速攀升至4000rpm以上才能换来最大扭矩输出，油门后段的动力响应比较一般。

当然，这台车的定位也注定了其不适合激烈的驾驶风格，居家佛系的驾驶才是最适合它的方式。

启辰D60 PLUS这台CVT无级变速箱换挡衔接足够快速平顺，进一步保证了其平顺性及经济性。制动踏板的行程比较线性，平稳的制动条件也能为驾乘者提供更为舒适的乘坐环境。

底盘悬挂方面，启辰D60 PLUS采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合，与轩逸同款。

启辰D60 PLUS底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动。 

低速时转向的手感比较轻柔，随着车速的提升，方向盘的手感会变得更加厚重一些，带来更加沉稳的驾驶体验。不过在高速过弯时，整车的侧倾还是比较严重的，这也再次向我们提醒，它不是一台适合激烈驾驶的车。

噪音方面表现则中规中矩，市区行驶时车厢内的静谧性还算不错。不过高速行驶时，还是能听到比较明显的风噪及胎噪，还需要进一步的优化。

总得来说，启辰D60 PLUS是一台开着舒服、坐着也舒服的车。作为一台家用为主的轿车，其表现是合格的。

至于油耗方面，本次试驾由于时间关系并不能对其真实油耗进行实测。其工信部百公里油耗能达到5.6L/100km。