紧跟大哥亚洲龙步伐 实拍一汽丰田亚洲狮

后排空间表现超出预期

实拍的亚洲狮车型配备真皮座椅，填充物柔软厚实，两侧的凸起和肩部的层次设计对提升支撑性有很大帮助。在座椅中央区域采用翻毛皮材质，并且有菱格缝线作为装饰，作用当然还是营造高级感。

前排座椅均为电动调节。主驾位为8向电动调节，包括2向腰部支撑调节，能够缓解长时间驾驶所带来的疲劳感。

后排座椅在材质、工艺、配色上皆与前排保持一致。厚实的填充物坐上去之后会有一定下陷感，舒适性还不错，唯一的小瑕疵就是座椅靠背角度稍有些直。

身高180cm的体验者坐入前排，调整至适合驾驶的位置之后（座椅最低位），头部还有2指余量，表现中规中矩。

保持前排座椅位置不变，同一体验者在后排的头部空间为2指，腿部空间表现的确不错，达到了一拳4指。

后排中央地台略有隆起，但高度还是在能够接受的范围以内，而且平台面积够大，足够乘客放脚。

亚洲狮行李厢比较规整，最主要的是空间够大，尤其是在纵深空间上更加突出，能轻松满足一家人日常出行需求，短途自驾游、去机场接送亲朋好友都没问题。而且后排座椅还支持比例放倒，可以进一步拓展载物能力。

动力总成没有“小马拉大车”

搭载与亚洲龙同款的DynamicForceEngine四缸2.0L自然吸气发动机，热效率高达40%。虽然没有透露具体参数，但参考亚洲龙车型来看，同样的发动机放在更轻的亚洲狮身上理应有更好的动力表现。这款发动机还有省油、能加92#汽油、保养周期长的优势，相当于间接降低了用车成本。

与发动机搭配的是一台全新的DirectShiftCVT变速箱，可模拟10速。这台CVT变速箱的亮点在于创新的双传动技术，起步时（模拟1挡）采用齿轮传动，拥有更迅速的起步响应，且传动效率更高，而在日常行驶时（2-10挡）则采用传统的CVT钢带传动，回归CVT应有的平顺性表现。