查缺补漏做到位 试驾上汽大通G50 PLUS

车内的变化同样比较明显，除了全新的肉桂棕配色之外，提升使用便利性的配置也同样很多，接下来我慢慢说。

方向盘的整体造型和两侧多功能按键的布局实际上是没有变化的，平底式的造型比较运动化，而且减少了对空间的侵占。当然，旁边的换挡拨片是新增的小物件，虽然不一定常用，但有就比没有强。

对驾驶员来说，最友好的升级莫过于这个12.3英寸的全液晶仪表盘，全面的数字化显示大幅提升了科技感，而且它的界面显示项也有了更多的选择，需要什么就显示什么。

而另一大科技感的提升源自于中控系统，这次G50 PLUS引入了与腾讯深度合作的定制化车机，除了原有的蜘蛛智联之外，腾讯生态也加入进来，在基础界面就已经可以实时显示腾讯的在线地图。

举个最明显的例子，G50 PLUS的车机自带了车机版的微信功能，扫码登录后就可以正常使用了。通过语音功能它可以播放好友发来的信息，并且也能够通过车载音响系统进行回复。另外，如果你的好友通过微信给你发来定位，车机也能自动识别并询问是否导航到该目的地，非常的方便。

说完了方便的功能，再说个小遗憾。G50 PLUS尚未完成对360度全景影像系统的升级，可以看到画面的清晰度比较低。不过我们也就此和上汽大通官方进行了回馈，官方表示将在今年内全面升级高清摄像头来加以解决。

前面我们提到了全新的肉桂棕配色，可以看到除了仪表台之外，全车的座椅以及车门饰板上也进行了相应的改变。而且还都加入了一部分白色作为点缀，提升了整体质感。

从实用性的改变来看，G50 PLUS在前排中控台的下半部分花了大量的心思。首先，它调整了空调的面板，从原来的实体按键变成了全触控的设计，减少了空间的占用。下方充电接口位置的储物空间也有所增大，提升了便利性。

而随着G50 PLUS将原来的挡杆换成了怀挡，进一步释放了储物空间，除了在右侧新增了两个水杯架之外，无线充电面板也被前置到了左侧。而且这个面板还把前端提升了20度，更加方便驾驶员取放。

再向后，电子手刹、座椅加热以及自动泊车开启等功能的按钮被集中安置于此，形成了一个新的功能区。而原来防止无线充电面板的地方也形成了一个新的储物格，进一步加强了前排的储物能力。

你以为这就完了？不，原来的中央扶手箱从前开始改成了侧向对开式，用起来更加方便。而且其整体高度也得到了进一步的提升，不仅加深了内部储物槽的深度，同时也更加靠近驾驶员的胳膊肘的高度，搭在上面更轻松，更自然。另外，扶手箱后部还新增了两个方便中排乘客放置水杯的杯架，是不是感觉这车到处都是非常使用的设计呢？

差点儿忘了说，前排中控台的下层还“掏”除了一个容积不小的储物格，还能再放下不少零碎物品。不过由于这个开口有一半会被座椅挡住，所以我建议在这里放置例如擦车布，折叠雨伞之类的物品是个不错的选择。

来说说中排，据随车的工程师介绍，这款座椅选用了新的双重硬度的发泡材料，进一步改善了整体的乘坐舒适性。而以我实际的体验来看，中排座椅的柔软程度和对身体的包裹感确实要比前排座更好一些。

针对日常带娃的使用场景，G50 PLUS加入了全新的小桌板，整体尺寸尚可，用来放置手机、PAD、或者是食物、纸巾等物品都没有问题，非常方便。

第三排座椅除了配色方面，其实也没有什么变化，不过值得表扬的是它保留了4/6比例放倒的靠背以及左侧的ISOFIX儿童安全座椅接口，即便要带3个小朋友出门，他们的安全座椅也能有牢靠的位置进行固定。

令人羡慕的是，G50 PLUS配备了同级最大的第三排侧窗，视野非常开阔，很好的照顾了第三排乘客欣赏窗外风景的需求。

如果日常的储物需求比较大的话，将第三排座椅靠背放倒便能获得一个超大且纯平的储物空间，不过此时中排座椅由于第三排头枕的挤占而不能后退到最远的位置，牺牲了一点腿部空间。

乘坐空间方面，我们的体验者身高为178cm，体型正常。无论坐在哪一排都能获得不错的头部空间，而当中排座椅靠在最后的位置，除了能够获得接近两拳的腿部空间之外，第三排也能刚好坐下，相对于G50 PLUS并不算大的整体尺寸而言，表现已经非常令人满意。