满足更多人喜好 试驾广汽传祺GS4 PLUS

作为广汽传祺曾经的销量担当，GS4在当下国内紧凑SUV市场中江湖地位早已四面楚歌，尤其是在AION品牌分离之后，广汽传祺显然需要一款更有冲击力的产品来突围，所以在上海车展上我们就见到GS4PLUS。从前脸上看，它似乎和以往的传祺车型已经不太一样了，开始离开大众审美进入了潮流的一侧，传祺希望进一步丰富GS4家族的车型，并以此来满足更多人的喜好，尤其是对品质、配置有着更高要求的人群。

从整体上看，GS4PLUS与GS4的关联并不大，反而跟GS5有更强的联系，具体在哪里我们后面慢慢会说到。其实拔高车型定位无可厚非，这不仅对得起“PLUS”的名号，也是中国车企在应对此类问题时的传统解决方式，那么此时它的定价就变得十分值得关注了，据悉车型应该会在6月完成上市，届时我们可以期待一下。而后续GS5的去向，目前暂无定论，虽然内卷是一件十分痛苦的事情，但似乎这样的结局才算的上是对消费者最有利的。

GS4PLUS在外观上增加了许多设计元素，给人以更强的时代感，前脸的哑光金属饰条加上平直的造型，也让车型变得更加激进有活力，在视觉冲击力上个人觉得甚至做得比影豹更好。

前格栅是前脸的加分项，官方称为“展风翼“系列，作为竖版格栅将配合“凌云翼”的横版，打造新一轮的传祺设计美学。而这个系列中又分为两种样式可选，今天拍摄车上的为“震天翼”，灵感来自展翅雄鹰的羽翼，而车展上我们见到的为“星之翼”。配合大嘴造型将前脸硬朗的线条进行了一定的软化，整体有了一种比较奇妙的融合。

下进气格栅还是留出了一个比较大的面积，下唇位置同样是哑光金属材质，由两个L造型夹着一个毫米波雷达，整体能提供更强的防护作用，也能提升一定的高级感。只是这个位置一般比较容易损坏，不知道这个材质会提高多少维修成本。

大灯配得上炯炯有神了，在平直线条的勾勒下显得十分锐利，看久了似乎还会有一丝凶狠的寒意。配置方面，采用双LED灯源+透镜为核心，日间行车灯同样是LED灯源，采用分体式纵向分布，左右两侧相互呼应形成X形。

值得一提的是日间行车灯下半截旁还开出了一条直通车轮的气道，为刹车盘降温用，这样二者兼得的设计倒是不常见。

GS4PLUS的长x宽x高为4710mmx1885mmx1726mm，轴距为2710mm，比现款GS4要大上一圈，而对数据敏感的朋友也许看出来了，车身尺寸除了长度比GS5长了15mm以外，其他数据都是一致的。再重新看看侧面的线条，整体造型设计也与GS5基本保持一致。

外后视镜整体造型较为常规，集成了转向灯和盲区监测功能，转向灯采用了V字形设计，这样能使视觉展示角度变得更宽。

轮圈采用双拼色多辐造型，远近不同位置看会有不同的视觉效果。搭配马牌UltraContactUC6SUV轮胎，规格为235/50R19。要提一下的是，搭载在GS4PLUS上的这款轮胎是广汽传祺与马牌协同全新开发的，优化了轮胎花纹，改善了湿地抓地性能，同时还降低了滚阻，以配合车辆性能。

呼应前脸，GS4PLUS的车尾线条也给出了比较硬朗的视觉效果，棱线的刻画比较深让整体的肌肉感更加强而有力。车顶的行李架十分粗壮，虽然在视觉上多少有些影响，但是实用性应该不赖。

车尾取消了贯穿式的大灯造型，顶部尾翼被保留下来，尺寸还算比较大，底部排气管为双边单出共两出的设计，采用哑光材质金属饰条贯穿两侧，并且两边都是真实排气管并非装饰。但尾唇并没有采用金属材质而是选择了维修成本更低的塑料板。

大灯单体造型较长，一直延续到车侧油箱盖附近，灯体被哑光金属材质饰条贯穿，使得尾灯整体有了更强的立体感，灯源选用的为类OLED技术，点亮后构成燃烧的羽毛造型，辨识度还是很高的。

GS4PLUS整车在外观上确实加入了许多新的巧思，让车辆在原有的基础上提升了一个档次，也为GS4家族作为品牌力向上的一个先锋做好了保障。同时整体较为硬朗的设计，也和后面的驾驶感受比较贴合，只是女性用户是不是喜欢也就自然成迷了。