感受其操控和性能 赛道体验极狐阿尔法S

30万级、新能源轿车这两个关键词你能联想到什么车？大部分朋友会脱口而出特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版；入手这个价位的新能源车主，除了常规的续航指标之外，他们会更加看重车辆的性能以及驾驶乐趣。但实话说Model 3最近的口碑以及极简风格的内饰并不是所有消费者都能够欣然接受的，那不妨看看今天的主角--极狐阿尔法S，除了碾压Model 3的设计感和做工外，在操控和性能方面极狐阿尔法S能够和前者平起平坐吗，本篇文章我们将阿尔法S开上赛道体验一番。

首先交代一下极狐阿尔法S的动力信息，我们此次试驾均为603H顶配车型，前后桥均搭载了一台永磁同步电机，系统综合功能达到320kW、峰值扭矩720Nm，当然作为目前全系在售状态下性能最强悍的车型，它的售价也达到了34.49万元。

待教练交代驾驶注意事项后，我们驾驶着极狐阿尔法S跟随引导车驶出篷房区开始了赛道体验。缓缓踩下加速踏板，阿尔法S展现出了深厚的调校功底。

凯泽赛车场1.6km的全程中包含了14个弯道，这对于超过了2900mm轴距的阿尔法S是个不小的考验。转向方面是要给予好评的，车头整体的响应比较积极。

虽然新车采用比较常规的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，但在赛道中总能够保持车辆的稳定性，过弯时侧倾幅度也能够有效抑制，使得车身姿态不会过于夸张，在直线全油门加速的瞬间，悬架也能够保证车身的安定感，多余的晃动是不存在的。

在零百加速的科目中，我们采用目前较为精准的VBOX测试仪器进行测试，提到这里还需要介绍一下这台极狐阿尔法S贴心的为你准备了弹射起步模式，在车辆处于运动模式且方向盘回正状态下，左脚踩下刹车踏板、右脚全油门到底，仪表就能够提示“弹射模式已启用”，接下来跟随仪表内指示操作即可。

整体体验来看，相比较一些“傻快”的新能源车型，极狐阿尔法S在动态响应方面做得更加下功夫，尤其是在赛道中的出色表现，转向指向性、悬架的质感以及支撑性堪称上乘。至于新车静态方面我们此前也已经产出过解析视频，本篇文章就着重聊一下我认为比较有新意的设计以及体验。