适合全家出行 全新荣威RX5 MAX场地试驾

全新荣威RX5 MAX已经在刚刚过去的广州车展上开启了预售，预售价格是12.98-16.58万元。这也是一款备受关注的自主紧凑级SUV，它采用全新参数化家族设计、搭载全新的洛神智能座舱系统，在年轻化、科技化方面具有突出特色，那么这么一款吸引年轻家庭眼球的SUV，性能方面表现如何呢？今天我们在上海，对全新荣威RX5 MAX进行了一次场地性能测试。

1.5T账面数据提高，响应性提升

全新荣威RX5 MAX搭载上汽最新的蓝芯动力总成，依旧提供两种排量，一是1.5T+6AT；二是2.0T+8AT。其中，1.5T为高功率发动机，采用350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等技术，最大功率133kW、峰值扭矩285N·m。

动力相比2021款提升6kW和10N·m，同时最大扭矩平台也更加宽泛，从1500rpm一直延伸至4000prm，理论上1.5T的动力响应性会有不错的提升。在运动模式下，确实能够感受到全新荣威RX5 MAX 1.5T车型的起步响应表现不错，没有明显的涡轮介入点，动力输出也很平顺，完全能满足日常家用。

2.0T车型换装爱信8AT，更顺、更快

其2.0T发动机则采用中置燃油直喷、全新优化的DVVT等技术，账面参数与2021款保持一致，最大功率170kW、峰值扭矩370N·m，最大扭矩平台依旧为2000-4000rpm，账面数据在2.0T发动机中属于上乘水平，尤其是最大扭矩达到中国最强。

变速箱方面，全新荣威RX5 MAX 2.0T车型舍弃之前6DCT变速箱，换装全新的爱信8AT，使其动力输出感受有了新的变化。在驾驶过程中，爱信8AT变速箱与发动机的匹配相当出色，首先低速驾驶时，基本感知不到换挡动作；其次，它换挡逻辑很好，动力衔接很快，增加油门响应性。总体来说，因为8AT变速箱的加入，让全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型的动力输出更加舒服、平顺，对于家用车而言，也是更有益处的。

全新荣威RX5 MAX 2.0T 车型具备四种驾驶模式：经济/舒适/运动/自定义。具备三种动力输出模式，不同模式之间的响应有一定区别，但即使在经济模式下，整车也不是无力的状态，油门前段响应虽偏慢，深踩油门后还是能感受到较为充沛的后备动力。