干翻“34C”不是梦！ 实测捷尼赛思G70

捷尼赛思G70在海外提供搭载3.3T V6发动机的版本，而在国内普遍推行小排量涡轮增压发动机的大环境下，捷尼赛思选择了妥协。引入国内的G70均搭载现代汽车自研的2.0T发动机，发动机最大功率180.2kW（245马力）/6200rpm，发动机峰值扭矩为353Nm/1450-3500rpm。传动系统匹配的来自现代摩比斯的8速自动变速箱。

◆ 0-100km/h加速测试

北京的春天，温度宜人，测试当天的气温为13℃，对于车辆的加速测试算是一个比较理想的天气条件。捷尼赛思G70取得了0-100km/h最快6.91秒的成绩，这个加速成绩可以吊打同价位的低功率竞品，但面对同样是搭载高功率2.0T车型，显然是要慢了一些，加速时体感也给人同样的感觉，动力输出的很细腻，但爆发力稍有欠缺。

◆ 油耗测试

捷尼赛思G70在北京70%城市快速路+30%红绿灯的综合道路下，共行驶104.9km，平均时速30km/h，全程均为ECO模式，开启自动启停，空调设定为AUTO模式 22°C，测得的平均油耗为9.3L/100km，这个成绩略高于我们的推荐值，相较同级中BBA这样的对手们，还是略逊一筹。

动力方面，捷尼赛思G70全系一视同仁，均配备2.0T发动机，没有搞什么高低功率调校，深感欣慰。动力储备虽然不错，但整体调校的并不激进，大多数情况下动力来的气定神闲，ECO模式并不像德系豪华品牌那样，油门响应瞬间疲软，而是能够满足全天候使用的需求，佛系青年必备。个人觉得能把小排量涡轮增压发动机调校成这种状态，才是真正达到运动豪华的精髓了。