活得精致上进 实测2022款别克微蓝6电动

  纠错  2022/5/9 11:11:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

一台电动车,还是紧凑型级别的轿车,再加上白色的车身颜色……这样的一台车出现在大城市里,要做到抢眼的效果那就别想了,大部分人第一时间思考的是:这会不会是一台网约车?偏偏我眼前这台试驾车就是这样的,似乎要找个喜欢上它的理由会比较难。

别克微蓝6,这款车最早在2018年4月发布,然后在2019年4月正式上市,当时它还没有中文名,你只能叫它VELITE 6,它是国产别克品牌的首款纯电动车型。之后VELITE 6有了中文名“微蓝”,不知不觉它也混成一个老熟人了,来到去年11月底,2022款别克微蓝6纯电动车(下文简称微蓝6)悄然上市。新款的重点不在设计上,设计基本没变,重头戏是在动力方面,它换装了新的电动机,升级了电池容量,并新增了单踏板模式。这些变化,都值得我们用一次动态试驾和性能测试来好好验证下。

既然设计和配置部分基本没有太大的调整,因此静态部分的EV AH-100得分可以甚至原封不动,毕竟老款微蓝6的各种版本我们都有试驾和测试过。提高分数的关键在于动态部分,三电系统的升级还是挺让人期待的,动力和续航成绩要是一上来,那可绝对会让大家精神一振,接下来就是测试时间。

微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS

关于价格,微蓝6最近还被大家热烈讨论了一把。首先,大家肯定都看到了一大波电动车的涨价,甚至可以说只要是台电动车,这个宿命都躲不掉。微蓝6也有这个操作,不过厂家这次的操作并未对厂商指导价进行修改,而是根据2022国家补贴标准,调整了综合补贴后售价。以我们这台顶配为例,指导价一直都是19.69万,但之前算上补贴后的售价是17.89万,现在变成18.43万元。这样的价格调整似乎不会引起太大水花,劲爆的是这款车的终端优惠,随便都能找到3万以上的优惠,有些地方甚至出现打“骨折”的现象,和对手比起来,它似乎毫无压力。

■ 电耗测试

在三电系统一系列的优化下,2022款微蓝6的CLTC续航里程达到了518公里。这还挺值得高兴的,微蓝6一路走来,从最初的301公里到410公里,现在直接突破500,都是让人无法忽视的进步,既然数据好看了,那就跑起来。

首先把车开到高速服务区的快充桩把电充满,现在高速服务区的充电桩覆盖越来越完善了,所以这第一步也越来越没难度。充满电正式出发,从服务区出来就把速度提高到100km/h左右,这样才能保证全程的平均时速达到90km/h。对了,整个测试过程我们都把动能回收的力度调到最强,当然空调还是正常开着。跑完两百公里回到服务区充电桩再把电充满,之后就按充入电量来计算百公里电耗。城市低速也是按这个方法来结算,只是全程平均时速变为30km/h。

直接来聊聊成绩,表现很让人惊喜,城市一口气可以跑到超过450公里,高速续航也有366公里,这样看来打折并不多。至于和同级别对手比的话,这台微蓝6的实力也不差,很多NEDC数字更夸张的选手实际表现也只是和它差不多,微蓝6可以说是很稳了。作为一台定位偏入门的紧凑型车,家用肯定是主战场,也就是平时代步上下班,周末出来逛逛商场和公园,那么这台车它的续航表现足够大部分用户开一周,实用性还可以。

2017年4月29日

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    在本届上海车展上,东风风光正式在发布了580智尚版,并公布了其10-13万元的预售价区间。这款车有望于今年7月正式上市。新车的内饰设计相比普通版车型更加具有档次感,并且还增加了全景天窗等配置。 编辑点评:全新东风风光580的外观大气而时尚,整体车身的有着较强的运动感,大尺寸中控显示屏显得十分时尚,配置也较为丰富,该车搭载的1.8L和1.5T两款发动机则显得中规中矩。...查看全文>>
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