活得精致上进 实测2022款别克微蓝6电动
● 操控:质感太抢分
是时候展现真正的技术了,底盘就是微蓝6冒出头的环节,深厚的调校底蕴还是很有优势的,它的大部分对手在这里还是显得差些火候。微蓝6均衡的设定让驾驶感受更为出色,整体偏向舒适取向,完全没有拖泥带水的感觉,稳重感油然而生,这就是好的质感。
在我们进行高速测试电耗的时候,我也正好体验了一下它高速行驶下的底盘质感,路面忽然的起伏或者弹跳,避振器都能干脆利落地一带而过,完全没有多余的弹跳,舒适性表现很不错,也给了驾驶员足够贴地的反馈,不过这也是在紧凑型车范畴内的合格表现。
方向盘圈数超过2圈半,转向力度比较轻,挺好上手,转向的表现也挺能讨好人,响应迅速直接,回馈挺实在,车头也很积极去跟进,整体表现可舒服也可利落,开起来够痛快。
■ 100-0km/h制动测试
刹车表现不算好,接近41米的成绩注定要被不少对手追着来打,唯一值得夸两句的就是刹车成绩挺稳定,连续测试没有出现明显热衰减或者冒烟的情况,而且整体脚感线性有力。
■ 噪音测试
隔音表现,对于别克品牌而言一直是比较出色的一面,不过在微蓝6上面,这样的优势却体现不出来。在大部分情况下,这台微蓝6的胎噪、风噪以及对外界噪音的隔绝都不是特别到位,能感受到它们的打扰。
■ 动态部分AH-100得分
别克-微蓝6-2022款 互联智慧型 PLUS AH-100得分总表 | |||
动态评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
发动机 |
8.00 |
5.70 |
(5.76) |
变速箱 |
5.00 |
5.00 |
(4.96) |
转向 |
3.00 |
2.40 |
(2.22) |
行驶舒适性 |
3.00 |
1.50 |
(1.76) |
四驱系统 |
5.00 |
0.00 |
(0.00) |
车身参数 |
2.50 |
0.00 |
(0.00) |
牵引力 |
2.50 |
0.00 |
(0.00) |
行驶稳定性 |
4.00 |
3.10 |
(3.00) |
总分 |
33.00 |
17.70 |
(17.70) |
AH-100 得分 |
|
13.50 |
(13.50) |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重25.00%) | |||
安全性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
刹车 |
5.00 |
2.40 |
(3.80) |
电子辅助 |
2.00 |
1.90 |
(1.56) |
视野 |
1.00 |
0.90 |
(0.98) |
气囊数量 |
1.00 |
0.80 |
(0.72) |
总分 |
9.00 |
6.00 |
(7.06) |
AH-100 得分 |
|
10.72 |
(12.48) |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重16.00%) | |||
经济性评价 |
分值 |
得分 |
(同级别平均得分) |
质保与售价 |
5.00 |
2.75 |
(2.88) |
环保 |
13.00 |
7.90 |
(7.32) |
总分 |
18.00 |
10.65 |
(10.20) |
AH-100 得分 |
|
8.26 |
(7.98) |
AH-100 得分(计算规则:得分/总分x100x当前模块权重14.00%) |
作为一台电动车,微蓝6的动力输出质感没有掉队,和大部分电动车一样做到了响应快和输出平顺,这就让它拿下了一个很不错的基本分。全车8气囊的配置很有竞争力,拉低分数的环节在刹车,40.96米的实测成绩被对手狠狠甩开了。至于续航,前面也说了这是个惊喜,放到同级别的对手里也能撑住场面,因此它的分数不会差。
2019年11月4日
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