更加新颖时尚全新车 试驾郑州日产锐骐7
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2022/6/13 14:12:00
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动力方面,新车仍采用发动机型号为M9T的2.3T涡轮增压柴油机,最大功率为166马力(122千瓦),最大扭矩为420牛·米;相比锐骐6(M9T)的柴油机,在参数方面有所调整,分别增加了3马力和40牛·米。传动系统方面,同样采用了采埃孚的8AT变速箱,并搭配小巧时尚的电子换挡机构。
其实在进入到驾驶舱之后呢,锐骐7的视野和驾驶姿态有一种像开纳瓦拉的感觉。这里说的仅是视野及姿态,而并不是动力。那么动力呢?这台发动机的动力输出确实没有让我失望,起步上手轻松惬意,油门的响应也是属于相对积极的一类,低扭依然保持着较为充沛的动力储备。
8AT变速箱的平顺性表现良好,而且在日常驾驶的时候比较乐于升挡,只不过在急加速状态下它的降挡动作会稍显迟缓和犹豫。日常驾驶的时候,它的发动机转速基本维持在1500-1750rpm。其实它急加速的时候深踩油门(接近地板油)还不如深踩油门踏板到一半时,动力响应来的迅速和直接。这或许是由于柴油机的特性,柴油机的扭矩转速在2500rpm左右往往就会趋于减弱了。而你深踩地板油的话,变速箱的连降两挡会迟疑,并且转速又迅速攀升至3000rpm,而这是它的最大扭矩转速区间又过了。
除了标准模式外,新车还提供了经济模式、运动模式和雪地模式。经济模式下,它的油门响应会更加慵懒,油门踏板踩到一半以后,动力输出才能作出点回应。而在运动模式下,它的日常转速会相应后延500rpm。当然了,动力的响应也会更加积极一些。不过,由于转速的拉高,它的噪音也会变得明显一些,尤其是转速超过2000rpm后。所以,我还是建议平时用标准模式,而且在动力输出上基本就已经足够了。
悬架方面,它的前悬架为双叉臂式独立悬架,而后悬架则提供了钢板弹簧及五连杆式(或为选装)两种。钢板弹簧侧重承载能力,五连杆式非独立悬架的舒适性要比前者更好一些。
★ 全文总结:
锐骐7的造型设计有一些纳瓦拉的影子,而其“虎啸山林”式的格栅样式体现出了它的气势感。它还不仅仅只是“纳瓦拉的柴油版”这么简单,因为新车的内饰风格要更加的居家温馨,在科技智联方面也更加与时俱进。此外,它还拥有不错的动力储备以及变速箱良好的平顺性,因此锐骐7的到来,还是比较全能的,这一“猛虎”有气势、也有实力。
近两年来,皮卡解禁的利好消息真是源源不断,继河北在全省范围内解除针对皮卡车的通行限制后,西安也将从6月15日起实施对“汽油型皮卡在西安市不受货运车辆通行限制”的政策。皮卡解禁政策的逐渐放开,皮卡车型乘用化和智联化的不断完善,未来您是否会考虑选择一款皮卡车型呢?
2020年4月13日
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● Yeti动力
斯柯达Yeti海外各款车型动力参数
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最大马力(PS)
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1.2TS...
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