姗姗来迟 “稳”一点 试驾一汽丰田bZ3
不可否认,相较于新势力造车,传统车企对于打造纯电动车的态度是严谨而保守的,注重驾乘舒适性和安全可靠才是心之所向,而非一味的去迎合特定用户的爽点。“稳”一点总是好的。在这方面,丰田显然有着自己的节奏,在组建BTET之后,一汽丰田bZ3姗姗来迟。
当然,有必要先科普一下“BTET”。BTET全称为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”。该机构成立于2019年,是由丰田与比亚迪各出资50%成立的纯电动车研发公司,丰田负责整车设计以及底盘调校,比亚迪则提供三电系统的技术支持。bZ3是BTET与一汽丰田汽车有限公司联合研发的首款纯电产品,其作为丰田 bZ纯电系列的第二款车型,未来将通过一汽丰田及经销商网络进行生产和销售。
如何定义bZ3?官方的答案是:bZ3是围绕“合家欢”的设计理念打造的一款在造型、内饰、驾趣、舒适、安全等方面,可以满足家庭用户消费升级和多场景的使用需求的纯电动车型。那么问题来了,bZ3真的很懂中国消费者吗?话不多说进入正题。
内饰简约时尚/操作逻辑需要适应
虽然是全新物种,但在bZ3的身上依然保留着一些丰田的影子。内饰方面继承了一部分bZ4X的设计元素,但在一些常用功能的操作逻辑上进行了颠覆性的调整,设计更为激进,但同时也需要更长的时间去适应。
bZ3内饰整体的表现有新意也有不足。可以感觉到很多功能和设计是经过巧妙构思的结果,只是牟足了劲头,却用错了方向。在一些细枝末节的地方投入了太多精力,以至于忽略了最基本的用户感官上的体验。甚至把原本合并简化的操作逻辑进行拆分,这对于早已产生“肌肉记忆”的用户而言,无疑增加了学习成本。此外,在内饰做工和用料的处理方面bZ3又显得过于吝惜,这也导致整车内饰的档次感并没有达到预期。在这方面确实应该多借鉴一下大众的ID系列。
2012年3月5日
驾驶表现超出预期 实测北京汽车E系列 在介绍北京汽车E系列之前,或许我们应该稍微了解一下“北京汽车”——这个新的自主品牌。首先 “北京汽车”是属于“北汽集团”下的自主品牌,全名为:北京汽车股份有限公司,成立于2010年9月28日。
而E系列正是北京汽车新品牌上市的第一款车型,在此之前,E系列曾以BC301为名,但随着北京汽车对于车型战略更明确的划分,最终定名为北京汽车E系列。
根据厂方人员介绍,随着北京汽车新工厂的竣工,还会有B40越野车,基于萨博9-5平台的T60中级车陆续下线,相信对于这一新生品...
查看全文>> 2014年8月28日
成熟时尚/丰富安全配置 实拍长安悦翔V7 说到长安汽车近两年推出的车型,大家可能最深刻的印象就是它们的外观越来越漂亮,在车型设计上可以说是走在了自主品牌的前列。本次成都车展开始之前,我们拍到了将在车展亮相的新车——长安悦翔V7,该车定位于入门级紧凑型车,拥有非常成熟时尚的外观和丰富的安全配置,下面我们就来看看它的实际表现吧。
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总结:
长安汽车的车型一直以外形漂亮、工艺不错作...
查看全文>> 2016年7月25日
迎合年轻消费者的喜好 试驾广汽讴歌CDX 无可否认的是,讴歌在很长一段时间内都没有对中国大陆市场表现出足够的重视。但随着刚需带来的车市井喷逐步走到尾声,再不好好把握利用下一阶段因二次购车(升级)而起的豪华品牌爆发,本田品牌那边的盈利能力下降就真的算个事儿了。在这样的前提下,终于,我们迎来了讴歌品牌姗姗来迟的首款国产车型:CDX。
有人会认为CDX把中国作为全球首个投产并上市的地区算是给足了面子,也有人会因为CDX与缤智之间三言两语说不清的关系而忍不住把它往“中国特供”这四个字上面靠。但谈回产品本身,如果说无...
查看全文>> 2012年9月22日
“陆地坦克” 感受体验乌尼莫克U4000 骨灰级越野车迷的眼里容不下奔驰G级、牧马人这些越野能手,他们心中的“越野之王”是乌尼莫克,一个将荒郊野岭作为“归宿”的越野利器。德国联邦国防军曾给予乌莫尼克高度的赞扬,他们说:“乌尼莫克过不去的地方,豹式坦克也过不去”...。
乌尼莫克目前在中国保有量仅为2000台,大部分都在新疆作为勘探石油或者航天工程的用车,国内的能见率几乎为0。伴随着政策的开发,乌尼莫克国内也有经销商可以向私人销售。不过,如果你想购买它,ok,需拥有B级驾照,付出超过200万以上的金钱,而且,你还要买一台...
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