实拍详解日产新天籁(上)-外观动力底盘篇

    全尺寸备胎，只不过是钢轮毂。在轮胎出现问题的时候，能够换到与原胎尺寸一样的胎是最重要的，相信那个时候也没有人会再去顾及轮毂的美丑，所以，这个不是问题。


    最后我们以尾部的标识来结束对车辆外观的图解。三行字就已经清晰表明了这款车所搭载的发动机及变速箱种类，而我们又见到了那一抹蓝色…… 

    发动机舱暨动力传动部分：




    新天籁将会搭载三种排量的发动机，所拍摄的这款250XL毫无疑问为2.5L排量的VQ25DE，带NICS可变进气控制系统以及C-VtC连续可变气门正时智能控制系统，最大功率136kw/6000rpM，最大扭矩232NM/4400rpm，配合XTRONIC CVT无级变速箱（带6速模拟手动模式），能够在9.8s内加速到时速一百公里。与老款的四速自动变速箱相比，XTRONIC CVT更加先进。它不采用齿轮传动，而能感应驾驶者的驾驶意图，根据车速和路况自动调整两个高科技扇形齿轮的直径，从而连续的改变速比，实现无缝加速，它克服了传统自动变速箱加速时的顿挫感和能量损耗大等缺点。 

    2.0L车型的发动机即是轩逸上那款MR20DE，经过了微小的重新调校后的最大功率100kw/5600rpm，最大扭矩190Nm/4400rpm，百公里加速时间为11.8s。变速器同为XTRONIC CVT只不过取消了模拟的手动模式。3.5L车型所搭载的就是著名的VQ35DE，最大功率185kw/6000rpm，最大扭矩326Nm/4400rpm，百公里加速时间仅有7s，为此付出的代价将是最少4万元。