卖点在哪里 解析Dodge Avenger道奇锋哲

道奇进入中国市场的第二把火——道奇锋哲（Dodge Avenger）近日公布了27.8万-30.8万的车型售价。在技术平台与动力配置方面，目前进口的道奇锋哲又与即将国产上市的克莱斯勒铂锐有非常大的关联，那么道奇锋哲的卖点又在哪呢？在同级竞品，推陈出新的今天，面对锋哲、铂锐，美系中级车能否在国内顺利开拓出自己的天地？


    锋哲                                        铂锐 

    进入2008年，越来越多的汽车品牌将其最新的中级车型在中国合资生产(例如：丰田凯美瑞，本田新雅阁，大众迈腾等车型)，相比同级别的锋哲更具价格优势，后者27万的售价足可买到顶配车款的合资竞品，那么是选择配置中等的进口道奇锋哲，还是选择顶配合资中级车呢？所有的疑问都可以归结为一个问题“进口道奇锋哲是否物有所值”？ 

    道奇锋哲的卖点在哪里？ 

    毫无疑问，原装进口应该是道奇锋哲最大的卖点。与来自劳动力同样低廉的东欧小国组装的某些进口车型相比，道奇锋哲的确是出自汽车城底特律的克莱斯勒组装厂（克莱斯勒Sterling Heights组装厂）。不过原装进口的概念在几年之前也许可以成为高价的理由，但是随着国内合资厂和国际汽车零部件巨头越来越成熟的国产化，使得原装进口的含金量和号召力大不如从前。


    左图：道奇锋哲出自克莱斯勒Sterling Heights组装厂，距离汽车城底特律30英里 
    右图：道奇锋哲在外观上很像是2006年上市的道奇肌肉车Charger的小改款，但是除了相似的外观以外，道奇锋哲和Charger没有任何其他的共同点 

    无论是在国内市场还是在北美市场，肌肉车的造型风格是道奇锋哲的卖点。从外观上看，道奇锋哲更像是2006年上市的道奇肌肉车Charger的小改款，几乎相同的车身侧面线条与道奇Charger如出一辙。既然同样出自道奇设计之手，十字型的水箱格栅与醒目的公羊标志，理所当然成为锋哲显眼的车头造型。不过与道奇Charger相比，锋哲的前脸要柔和很多，好在强调有力的肌肉线条并没有在道奇锋哲的车身中消失。后窗向上收缩的造型线条，红白条纹的尾灯设计，沿着C柱而下的车尾设计和镀铬双排气尾管也处处体现出了美国肌肉车的遗风。 

    人们不禁要问，道奇为何推出与Charger在造型和尺寸上如此相似的车型呢？其实从北美市场上Charger与锋哲高达25%的差价便可以知道答案。道奇锋哲是为仅喜爱肌肉车造型，但并非是肌肉车铁杆粉丝而推出的简化版。除了相似的外观以外，道奇锋哲和Charger没有任何其他的共同点。

    事实上，GEMA并不是这款发动机的真正名称，这是一家由克莱斯勒，三菱和现代共同建立的合资公司(全称是Global Engine Manufacturing Alliance全球发动机制造联盟)，其作用是合作开发并联合制造共享发动机以期降低设计和制造成本。全新开发的GEMA发动机为全铝16V DOHC发动机并且采用了双VVT气门（进排气门）正时系统。 

    GEMA发动机缸体基础由现代汽车设计，采用铝合金材质制造并配以耐磨的铸铁缸套。克莱斯勒/道奇在其基础上增加了源自奔驰V6发动机技术的双VVT气门正时系统，相对现代装备于第五代索纳塔（即国内索纳塔NF）的Theta系列发动机所采用的CVVT系统，克莱斯勒的GEMA发动机在进排气系统上更先进。这款发动机可以发出125kW的最大功率和220Nm的最大扭矩，其中升功率达到了52kW，这样的动力表现，在道奇历来采用的直四发动机中较为少见。 

    小结：卖点似乎难以支撑售价 

    原装进口，肌肉车外观和具有双VVT气门正时系统的GEMA发动机是道奇锋哲独到的卖点。加之道奇锋哲的姐妹车——克莱斯勒铂锐即将国产，大量机械部件共用的同平台设计使得道奇锋哲的车主不必担心今后承担天价的保养与维修成本，不过上述卖点支撑27.8万和30.8万的售价还是略显乏力。客观的说，作为进口车上市的道奇锋哲的配置比北美市场起价为1.9万美元（折合13.7万人民币）的基本型要高出不少，但是对比已经国产的中级轿车对手的话，锋哲的配置难称优势。