打破传统的先锋设计 捷豹XF与车模欣赏

Coupé车型的存在时间很短。1977年，这些外形优雅的汽车，连同它们那与众不同的标准聚乙烯顶棚和可选的合金车轮一起均被淘汰了。虽然Coupé的总产量仅逾10，000辆，但它是经典XJ中最珍贵、最理想的款式。在1976到1977年间，厂方曾试图让Coupé车型参加欧洲房车赛，但未成功。尽管它们引人如胜，车速极快，但是车身太重且从未进行充分的改进，因而存在可靠性问题。

捷豹XF

☆ Pininfarina设计的第三代

     在开发XJ第三代时,捷豹首度将下一个车型的设计授权给公司以外的设计人员，即著名的意大利Pininfarina设计机构。汽车腰线以上的“温室”部分被完全重新设计，设计了新的车顶、侧窗和隔板，增大了车窗区域。尽管实际上后排头上空间有所增大，但车总体看起来较低。1979年底，名为系列III的新车型隆重问世，其风格更加优雅，受到了热烈的欢迎，而且在石油危机的困难时期沿袭了捷豹的生命力。1983年，Sovereign车型成为捷豹的最豪华款式。

捷豹XF

    1986年面世的XJ40是受William Lyons爵士（于1985年逝世）影响的最后一款捷豹轿车。作为一名非正式顾问和定期访问者，William Lyons爵士经常去走访造型设计部门，即使在退休后也依然如故。或许是从同时代的20世纪80年代的设计中得到了灵感，XJ40比先前的捷豹款式更有棱角，很多款式具备矩形前灯和方形尾灯特征。整体比例和向上弯曲的后尾翼线条仍沿袭了捷豹风格。

捷豹XF

    新款车立即获得了成功，并于1989年创下了年产39，000辆的新记录。4.0升发动机替代了3.6升发动机， 2.9升发动机升级为3.2升，这些车型全部采用了双顶置凸轮轴、每缸四个气门的技术。6升的V12款式发动机于1993年问世，与此同时英国著名赛车工程公司TWR先后推出了捷豹3.2升跑车和4.0升跑车，延续了捷豹的运动传统。

捷豹S-Type（左）与捷豹XF（右）

☆ 全新系列的新世代捷豹

    福特公司在1989年接管捷豹之后，投资2亿英镑对XJ40进行重新设计，以使生产质量更高。经过重新设计，代号X300的新一代XJ于1994年问世。采用经过改进的3.2升和4.0升V型8缸AJ-16发动机和6升的V12发动机。最令人兴奋的是安装在XJR车型上的4升超强动力新款发动机。该车最高速度可达250km/h，可与12缸的汽车媲美。与此同时，著名的XJ6和XJ12车型也退役了，捷豹中的主力车型发展成为XJ8。

    1996年，最后一辆XJS从生产线淘汰，由新型XK8型双人小汽车和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。XK8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。在1998年巴黎汽车展上，捷豹展示了经典XK跑车的新形象，推出了手工打造的XJ180 。随后在秋季又推出了S-Type运动房车，它价格更加经济、外形精巧，是一款全新型豪华运动房车，对现有车型系列进行了有力的补充和延伸。

☆ 全新捷豹XF诞生

    捷豹XF的雏形来自于概念车C-XF，于2007年法兰克福车展正式亮相，2008年引入国内。惊艳的外形打破常规，先锋前卫的风格是对于豪华的另一种诠释。无论是车内还是车外，捷豹XF都透露出豪华的氛围，而相比竞争对手也有着独特的风格。

    对于捷豹来说，XF不是一款普通的产品，除了打破常规的外形，还对捷豹开拓新市场，展示新形象起着重要作用。