四驱休闲运动车 试驾丰田RAV4四驱版

　　打滑坡路及起伏路面测试

　　我们不妨先看看RAV4的硬件标准。从整体结构上看，RAV4源自卡罗拉的底盘，悬挂也采用了比较偏重舒适的前麦弗逊后双叉臂式。另外，无论是190mm的离地间隙，还是225mm宽的17寸轮胎，对于越野来说都显得有些力不从心。不过rav4仍然如此宣扬自身的越野性能，自然会有一些看家本领的。

　　第一项本领就是2.4L车型采用的智能四轮驱动系统，该四驱系统可以动态平衡四个车轮的动力分配，为越野或者复杂路面形式提供了帮助。

　　本次试驾活动上，一汽丰田准备了上坡打滑路面以及起伏路面的体验项目，可以看出动态分配的智能四驱系统还是能够为越野提供非常强大的帮助的。一汽丰田还“狡猾”的请到了自己的老对手本田CR-V，通过实际试验可以看出，虽然同为智能四驱的2.4升自动挡车型，CR-V面对坡度较大的打滑路面，或者起伏较大的路面时能力略显不足，这说明RAV4的四驱系统的确在这一级别中有着很强的优势。

　　在配置方面，RAV4也加入了一些有助于越野的功能，其中一个比较有特色的就是这个陡坡缓降系统（DAC）。在实际体验中，当车辆沿陡坡向下行驶时，该系统可以自动制动来控制车辆以一个安全的速度下降，在这个过程中，驾驶者完全不用控制油门和刹车，只需要掌握好方向就可以了。这项配置在同级别车中还没有见到过。

　　与之匹配的是RAV4的安全配置，除了2.0最低配车型外，RAV4全部标配丰田车辆稳定控制系统（VSC）和牵引力控制系统（TRC），被动安全方面也都配备了侧气囊和头部气帘，可以有效保证驾驶者和乘客的安全。