梦幻三叉戟 玛莎拉蒂新总裁/GT体验

最纯正的GT跑车——GranTurismo

　　对玛莎拉蒂的车型而言，除去性能堪比赛车的MC12和经典的老爷车之外，我个人对GranTurismo的兴趣要远高于总裁系列，只不过后者在豪华运动车领域独树一帜的风格和与生俱来的霸气让人产生由衷的敬畏之情。而GranTurismo（下文简称GT）则不同，它是一种象征、是纯正的GT跑车的象征，与它相比其它的很多GT车型都不太正宗。

　　我们知道玛莎拉蒂是以赛车起家的，当前旗下也有很多车型拥有赛车的背景或血统，能够在市面上购买到的车型中GT是最具运动气息和能力的车型。低矮的车身似乎就能说明一切，环顾车身一周不难发现GT拥有肌肉饱满的线条，前后轮拱向外凸出，加上很宽的车身形成了又矮又平的视觉效果，整个车身好似一只蛰伏的猛兽，蓄势待发。

　　同样的鲨鱼嘴进气格栅在GT车身上显得更为明显，再配以同样犀利如鲨鱼双眼般凶狠的前大灯，走到哪儿都会让人不寒而栗。当然，这仅仅是车头给人的印象，从正侧及斜侧方看去GT拥有前后更为协调的车身比例，从车头至车尾结束的起伏线条俨然是我心目中跑车应该具备的造型。

　　当然，也可能有人会认为GT车型上看起来比车头还要宽大、饱满的屁股有点不够协调，但实际上看多了之后你会发现正是这样的造型令GT车型充满了力量感，而且更重要的是保证了车身前后配种49:51的比例，略重的车位将为操控带了优势。

　　性能最为强悍的GT S车型同总裁运动版一样，在车身造型上除了显著的徽标以示区别之外，熏黑的前大灯和椭圆形双排气管是专属特征。

　　其实，还有一点是玛莎拉蒂全系车型在外观上的区别，也是因其性能高低不同的配置差别那就是轮胎及轮毂。只有总裁精英型匹配了仅为18英寸的多辐Y型轮毂，其他车型均配备了20英寸级别的运动型轮毂，这其中又属GT S的轮毂造型最为夸张和动感，从中央伸出的七支三叉戟既带有家族特征又充满力量感。个人感觉GT车型的轮毂造型也很不错，只是比起GT S略显单薄，而总裁行政版和运动版匹配了造型相似的多辐Y型轮毂。

　　不仅体现在外观上，轮胎对性能的影响也至关重要，玛莎拉蒂品牌一直以来都与倍耐力合作，所用轮胎也都是倍耐力专门为旗下车型量身定做的产品。同样的强强合作也体现在刹车制动系统上，知名的Brembo为玛莎拉蒂提供最可靠的产品，其中GT系列和总裁运动版都使用了被涂成红色的刹车卡钳，营造出富有侵略性的氛围。