七成欧洲范儿 北京现代i30抢先试驾

　　1.6L发动机动力充沛，悬挂调校中性，高速会感觉发飘

　　1.6L发动机采用了现在最新研发的γ发动机，最大功率90.4kw，最大扭矩155N.m，从数据上来看绝对是最强悍的1.6L发动机。2.0L发动机水平就比较一般了，最大功率105kw，最大扭矩186N.m。

　　底部没有安装发动机护板，从圈中的地方可以直接看到地面，这个成本节省的不太应该。

　　采用了仿“大众”式的折叠钥匙，不过i30的这个车钥匙应该是做工最好的山寨版。

　　由于厂家这回安排的车辆全部为自动挡车型，所以我们没有机会体验手动挡车型。4速自动变速器算是这个级别车型的标配，与发动机匹配的也是中规中矩。

　　虽然方向盘的手感十分出色，但是转向并不是很精准，轻微转动有一点框量，而且没有任何路感可言，从方向盘上来说就不怎么像欧系车型了。

　　i30的悬挂调校是属于比较中性的感觉，并没有明显地向运动性方面靠拢，这种中庸的调教方法也适合大多数驾驶者，日常驾驶的感觉和悦动比较相似。

　　在场地试驾中，厂家特意安排了一条用桩桶围成的小型赛道来体验i30的操控性，不过由于赛道比较小，弯角也比较急，所以速度始终维持在40km/h一下，体会不到高度过弯的稳定性，不过在这种低速状态下，i30的表现还是很不错的，但是还远远没有到极限。

　　由于之前对悦动测试的时候，其出色的绕桩水平给我们留下了深刻的印象（成绩为65.49km/h），所以我们对i30有很大的期待，不久我们就会拿到i30的测试车，进行详细的性能测试，大家敬请期待！

　　在高速公路试驾环节，尝试着将速度提高到120km/h，这时候i30却没有给我们相应的信心，车辆有明显发飘的感觉，而且方向盘也并没有随速度而变沉，感觉比较轻。

　　试驾总结：

　　通过一天的短暂试驾，i30给我们的印象是相当不错的。虽然i30是一款完全在欧洲开发的车型，但是我们觉得他也就只有七成的欧州范儿，也许这是现代特意保留的韩系车风格。

　　在驾驶方面i30与一些欧系车型相比还欠点火候，尤其是高速的时候，不过漂亮的外观和精致的内饰已经足够吸引普通的消费者了，作为一款年轻家庭的用车来说i30是很合格的。况且我们估计其价格也不会太高（估计比悦动贵1000左右），相信凭借出色的性价比一定会获得众多消费者的青睐！