动静分明 抢先测评名爵MG3 SW1.8
即使切换到S挡,一般转速会提升500rpm左右(达到3000rpm左右),而动力方面的变化也不太明显。油门响应在初段接触时,发动机会通过声浪的高音与你沟通,然而那只是一种表达方式,高亢的声音换来的动力输出依然不那么直接,总感觉刚要爆发出来的动力就会被CVT变速箱生生抑制住,这种感觉就像是一位管教很严的家长,只要不发话,孩子就一定会乖乖的顺从……
全油门时,变速箱会模拟降挡以表现出动感搬的加速,过程中,你是可以发现转速的快速攀升,然而在5500时指针便会停止变化,而速度则会慢慢向上“悠”……
说实话,我对于这种绝对的舒适性并不太接受,原因很简单,做为小型车的MG3 SW本身就不算“重量”级,它能够搭载1.8L的动力应该可以更好证明自己的运动性!然而在搭配CVT后,你所能体会到的就只有不瘟不火,不急不燥……如果你喜欢这种驾驶方式,那么,MG3 SW值得你选择,毕竟它具有极高的性价比;相反,如果你对于动力的表现非常看重,那么,MG3 SW的手动款应该更适合你!
该车的方向盘尺寸并不算大,握感还算饱满;行车中,你可以通过它去感觉地面的变化,尽管路感并不属于神经质类型,但你还是可以从中得到些细小的传体。
MG3 SW的方向盘力度并不属于轻盈的那种,但有点较劲的力回馈却觉得刚刚好;转向时,方向盘表现的精准度还算不错,应该说在高速行驶时,它才最能体现应有的沉稳性。
做为“Cross车型”,一般的沟沟坎坎应该是可以轻松应付的,为此,我们也带MG3 SW进行了一个简单的测试——爬土破。
应该说MG3 SW的底盘高度、进入角与离去角应付这些还是很轻松的,尤其是该车的“短尾”设计在做起动作来毫无难度可言,因此,您开着它完全可以进行简单的越野体验,但是在从中我们也发现了一个问题,由于MG3 SW的前/后保险杠均采用未喷漆的塑料“原味”设计,因此像硬树枝这样的刮蹭都会为此留下痕迹,所以我们还是建议您,如果进行难度性通过实验还是要亲自下车目测好高度,否则车身上的划痕将会让你很心疼!
- 品牌:
- MG
- 级别:小型车
- 厂家指导价:
- 7.98-10.98万