安全第一 一汽大众迈腾主被动安全解析
迈腾作为一汽-大众最重要的一款车型自上市以来已经在中国汽车市场打拼了两个年头，从2.0L到1.8 TSI再到2.0 TSI，迈腾将大众的最高量产车的科技代到了我们的身边，虽然市场上面迈腾并没有占据中型车的头把交椅，但是却极大程度上的满足了喜欢德国车的消费者的需求，近日编辑有幸再次收到邀请参加了关于迈腾轿车的主动安全和被动安全的知识讲座，这是继迈腾驱动未来活动的第二次深度讲座，下面就由我来为大家再次分享这次讲座。
是否性价比 迈腾动力技术/特点亮点解析
http://www.autohome.com.cn/drive/200811/49562.html
【注】：此次编辑仅仅是将交流会上面的内容和大家进行共享，不含导购内容，而且目前各个品牌都有自己的技术优势，以下只针对迈腾的亮点技术作为分享内容，请朋友们正确理解。
此次讲座分为迈腾轿车的主动安全系统和被动安全系统两个部分，其中主动安全系统的作用是将事故在防患于未然，而被动安全系统的作用是在事故发生时履行保护职责。
● 主动安全系统：
主动安全系统包括车辆动态稳定系统、转向系统、驻车系统、照明系统等；取决于车辆的底盘系统、电气系统和安全操控配置等。
ESP：电子稳定程序；ABS：制动防抱死系统；EBD：电子制动力分配；ESBS：扩展制动稳定系统；ASR：驱动防滑调节；EDS：电子差速锁；MSR：发动机牵引力调节。
HVV：后轴制动力加强、DSR：动态转向弥补、LDE：ESP初级动态调整、HBA：液压制动辅助、BSW：制动盘水膜清除、RKA：轮胎压力监控系统、Overboost：热衰退液压辅助。
『ABS电子系统』
以上这些名目繁多的电子安全系统其主要配合两大电子体系，这两大电子体系分别是ABS和ESP，ABS系统大家已经再熟悉不过了，目前在乘用车上面被广泛的应用，而ESP在国内还依然是高端车型才使用的电子系统。
小贴士：消费者在购车的时候经常会听见，销售人员在介绍该车的ABS系统的同时会提到版本的问题，在这里我想提醒一下消费者ABS版本的命名并不是国际统一的标准，而是会由于ABS的厂商不同而造成版本的不同，所以说版本号并不是取决ABS好坏的关键，另外对于ABS控制刹车的频率也并不是越高越好，目前对于ABS系统更新的主要方向是如何轻量化和全车的整合性，并不是在刹车频率上面进行改进。另外目前的ABS系统都是带有EBD功能的，并不是商家进行宣传的安全亮点，所以请消费者在购买的时候不要被“忽悠”。
对于ESP我想很多朋友应该比较了解，在这里我想向消费者解释一下，其实ESP是一个并不是一个独立的系统而是多种电子系统集合在一起对车辆进行协同控制并且其主要作用的一种车辆电子安全系统，例如：MSR、HVV、DSR、LED、HBA、Overboost这些电子系统都必须和ESP协同工作才能起到作用。
