是CC就该卖高价?评一汽大众CC价格策略

　一汽大众的CC不久前公布了价格，25.28万元-29.98万元的售价引起了不小的争议。觉得其价格合理，甚至便宜的人不少，否则市场上也不会出现加价2-3万元购车的现象，但同样也有人认为这个价格高了。那么真实情况到底如何呢？

　　认为价格合理的理由：CC是轿跑，而且比进口车便宜多了

　　大众的CC很特别，它不是一款常规的轿车，而是一辆四门COUPE车型，通俗的说就是轿跑。注意，这种轿跑与那些本质上只不过是拥有运动型中级轿车的轿跑不同，它从设计之初开始，就是按照轿跑诉求设计的。因此这类车比同平台的轿车版本贵有一定道理。

　　在大众CC推出之前，这类车型非常少，比较有代表性的是奔驰的CLS。这款车是基于奔驰E级轿车平台开发而来的，采用轿跑中少有的四门设计。从奔驰CLS与E级轿车的比价来看，同样为进口的情况下，同排量的CLS300售价79.8万元，而E300豪华版的售价则为69.8万元，二者有着10万元的差价。一汽大众CC基于迈腾平台开发而来，按照奔驰CLS与E级的比价来看，CC比迈腾价格高是合理的。

　　让人感觉价格合理的因素还有一个，即之前进口大众CC的起价就高达39.39万元，2.0TSI豪华版更是高达44.55万元，现在国产后，最顶级的2.0TSI至尊型，售价也不足30万元，对比之下也感便宜。

　　CC并不一定就得高价，国外比价与国内对比揭示CC现在定价偏高

　　车与车是不一样的，奔驰CLS与奔驰E之间的差别，不一定就完全代表CC与迈腾之间的差别，它涉及到车型设计的方方面面。坐进奔驰CLS，相信很多人感觉都要比E级豪华，这是奔驰刻意提升CLS定位使然。在北美，CLS550的售价，同样要比E550的售价贵10%以上，与国内的比价差异大体相当。

　　大众CC则不然，它更像是迈腾的一款变形车，并未在豪华感和极限运动性方面有太大的突破。更有说服力的是，在北美，配备同样2.0TSI发动机的大众CC，售价比帕萨特（即国内迈腾）还要略低一百多美元。

　　我们再来对比国内的CC和迈腾。以同样配备1.8TSI和6速DSG变速器的版本为例，CC尊贵型的价格是25.28万元，迈腾豪华型的价格是23.68万元，CC比迈腾贵1.6万元。

　　这还是在配置不对等的情况下获得的价格。虽然CC起步配置很高，真皮座椅、真皮多功能方向盘、带随动转向的氙灯、双区自动空调、自动大灯、雨量传感器、自动防炫目后视镜等一应俱全，但迈腾豪华型这些装备也都具备，相比之下，迈腾豪华型比CC尊贵型多出了天窗、副驾驶电动调节座椅两项重要装备。由此可见，CC比迈腾贵出了至少2万元以上。结合上面的分析，CC的定价显然是有点偏高了。

　　结论：

　　作为新生事物，以其漂亮的外形夺得第一批用户的青睐，并因此获得早期的超额利润，从商业角度来看无可厚非。事实上市场也确实是这样回应的。但如今的国内市场已不同以往，只有真正尊重市场、尊重消费者才能真正走得长远。从一汽大众对CC的定价来看，我们似乎看不到这份诚意。

　　对于喜欢CC的消费者而言，在此我们需要提醒一句：如果真是想尝鲜，钱不是问题，那么当然可以现在去加价排队，否则的话，不妨等一等，CC未来的成熟价格，应该是与迈腾一样的。