内饰与劳斯莱斯同厂生产MINI历史回顾！

MINI在20世纪60年代 共获得25次以上的各种拉力赛冠军

1966年，3辆MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力赛的前三名，法国人感觉很没面子，向组委会投诉，经过调查，以MINI安装的卤素聚光灯不符合标准为由取消了MINI的成绩，改判雪铁龙车队取得冠军，这件事情成为了日后的笑料。

【正式在赛场上出色的表现 让MINI的地位逐渐上升】

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠军。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了MINI Cooper的品牌形象。1988年，杰出的汽车设计师“MINI之父“亚历克.伊斯哥尼斯（Sir Alec Issigonis）逝世，如今它一手打造的MINI成为了永恒的经典，相信他在天堂也能够安息了。

【各种改装MINI 只有想不到-没有做不到】

也就是从那时开始，出现了专门为MINI进行改装的公司，当时人们喜欢将自己的MINI进行改装。这种文化一直延续到50年后的今天，如今改装MINI是大部分购买MINI的车主最喜欢去做的事情。MINI也推出了数个原厂的个性版车型。

【著名的憨豆先生也拥有一辆MINI】

1965年，MINI的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年MINI年产创下了31.8万辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。

 【MINI改进车型MK III】

1967年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人称它为第二代的MINI(MINIMK II)。新MINI增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即MINIMK II也被MINIMK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。

70年代对于一直辉煌的MINI来说是个黑暗的时期，种种因素导致MINI的生产大受影响，首当其冲的是在1971年MINI Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本MINI型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把MINI保留了下来。Metro最终没有成为MINI的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。