内饰与劳斯莱斯同厂生产MINI历史回顾！

老款的MINI直至2000年才正式停产

 【最早的MINIClubman 已经有了颠覆MINI的设计】

【最新款的MINIClubman 】

MINI在当时唯一“救命稻草”是60年代末期设计的“MINIClubman”（又称为1275GT），这款车型的推出丰富了当时略显单一的MINI产品线，为广大消费者带来了一丝新鲜感，不过到1980年，1275GT也因为销量的原因停产了。

【罗孚版MINI】

1980年，BLMC公司改名为奥斯丁•莫里斯集团（Austin MorrisGroup），MINI的名字也改成了Austin MINI，轮胎由原来的10寸增大为12寸。到此为止，MINI走到了尽头！1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，MINI的名字由 Austin MINI改名成为Rover MINI。

进入90年代，罗孚（Rover）集团旗下的MINI在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型MINI Cooper也迅速成为最畅销的MINI版本。

1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年全新MINI车产量再破百万级大关。MINIMK III一直生产到了1996年，直到Rover 推出新的MINIMK IV。

 【1990年的MINI cooper】

【MINI 40周年纪念版】

从90年代初期开始，John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的MINI改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。MINI车型终于真正和John Cooper携手合作，MINI Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性（注：John Cooper的改装公司就是叫John CooperWorks Tuning，我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的MINI车被称为JCW MINI）。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW改装配件，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些MINI车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。

2000年9月，最后一辆MINI Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，截止到这辆MINI为止，MINI Classic共生产了5,387,862辆。同年12月24日，John Cooper也离开人世。在同一年内，老款的MINI停产和John Cooper的去世，引起汽车界人士的一片惋惜。

1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括MINI、Land Rover、Rover及MG等品牌，都成为宝马旗下一员，不过宝马也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，宝马将Land Rover转卖给福特（Ford），但宝马却意外地将MINI保留了下来，而且还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI制造厂。