不说你懂 一汽大众CC悬挂问题继续报道
请先将您的记忆退回到2009年,您还记得那时候困扰一汽-大众的几件事情吗?我不说,你懂得……。
好了,过去的事情已经过去了我们还是谈谈眼前遇到的问题吧!网友在无意当中发现自己新买的还不到3个月的CC前后高度不一样,于是他自己测量了一下前后轮眉距离地面的高度,经过测量后发现他的车前轮测出的高度要比后轮测出的高度高一些,也就是说现在他的车停在那里呈现“飞机起飞状”……“注:所谓飞机起飞状就是车后边低前边高!”
这件事的发生让我联想起了刚才提到的迈腾后悬挂的问题(简称“塌屁股”),难道一汽-大众CC也犯了迈腾的老毛病?“塌屁股!”但没有调查适中无法得到准确的解答,下面我们就通过各种调查和测量来对这件事件进行一个深入的了解。
新车是否有“飞机起飞状”?
由于我们的网友是在使用了一段时间后发现自己的车有“飞机起飞状”前高后低的情况,那么这样的情况是否就是厂家故意这么设计的呢?我们走访了一些一汽-大众4S店拍了四台一汽-大众CC前后左右四个轮眉至地面的垂直高度,同时为了更好的证明这款车是否真的是出厂就有“飞机起飞状”的情况,我们也去进口大众4S店调查了原装进口CC车型的情况,您可以通过下表来看我们测量到的数值。
轮眉至地面的高度(空载状态)单位:cm | |||||||
|
问题CC |
第一台 |
第二台 |
第三台 |
第四台 |
第一台 |
第二台 |
左前轮 |
69.4 |
71.1 |
70.3 |
70.0 |
70.1 |
69.0 |
68.8 |
右前轮 |
70.4 |
70.1 |
70.4 |
70.9 |
71.1 |
69.1 |
69.0 |
左后轮 |
70.0 |
71.7 |
71.3 |
71.3 |
71.6 |
70.6 |
71.0 |
右后轮 |
70.5 |
71.3 |
70.4 |
70.6 |
70.6 |
70.7 |
71.4 |
轮心至地面的高度(空载状态)单位:cm | |||||||
|
问题CC |
第一台 |
第二台 |
第三台 |
第四台 |
第一台 |
第二台 |
左前轮 |
30.2 |
31.5 |
31.0 |
30.8 |
30.4 |
31.2 |
31.2 |
右前轮 |
30.8 |
30.5 |
31.0 |
31.1 |
31.0 |
31.3 |
31.0 |
左后轮 |
31.2 |
32.0 |
31.5 |
31.4 |
31.8 |
31.8 |
31.6 |
右后轮 |
31.3 |
31.3 |
31.2 |
31.1 |
31.2 |
31.5 |
31.9 |
为了排除轮胎没气对测试数值的影响,我们把这两个数据相减得到了轮眉至轮心的高度,从这个表可以看到车辆悬挂是否真的出现了“前高后低”的情况。
轮眉至轮心的高度(空载状态)单位:cm | |||||||
|
问题CC |
第一台 |
第二台 |
第三台 |
第四台 |
第一台 |
第二台 |
左前轮 |
39.2 |
39.6 |
39.3 |
39.3 |
39.7 |
37.8 |
37.6 |
右前轮 |
39.6 |
39.6 |
39.4 |
39.4 |
40.1 |
37.8 |
38.0 |
左后轮 |
38.8 |
39.7 |
39.8 |
39.8 |
39.8 |
38.8 |
39.4 |
右后轮 |
39.2 |
40.0 |
39.2 |
39.2 |
39.4 |
39.2 |
39.5 |
通过对比我们发现国产的一汽-大众CC的四个车轮悬架的高度是基本一致的,进口CC则是前悬挂比后悬挂高度低一些,而我们的问题CC测试前悬挂比后悬挂高,那么究竟为什么会出现国产大众CC在使用一段时间之后前后悬挂出现高低不同的情况呢?难道CC与迈腾在悬挂上有什么不同吗?我们还是通过数值来说明。
我们的兄弟网站车168前不久正好测量了CC和迈腾前后悬挂的直径问题,我们先看看对比情况,我们来看看数据:
悬挂弹簧直径 单位:mm | ||
|
迈腾 |
国产CC |
前悬挂弹簧直径 |
12.81 |
13.64 |
后悬挂弹簧直径 |
12.69 |
12.62 |
『左为CC悬挂 右为迈腾悬挂』
『左为CC悬挂 右为迈腾悬挂』
从测量的数据来看,国产CC的前悬挂弹簧的直径要大于后悬挂的弹簧直径,并且要比国产迈腾的前/后悬挂弹簧直径都要大一些,也就是说CC的前悬挂弹簧的强度要大于后悬架弹簧。
另外从我们的问题CC与纯新车在悬挂弹簧高度方面的也确实发现了数值差异,在相同位置测量新的CC比我们已经开过一段距离的问题CC在悬挂弹簧上要高一些。
本文结论:
由于本文中仅仅调查了一位我们论坛中国产CC车主的悬挂高度,但这并不代表着的所有的CC都有这个情况,本文仅仅是一个初期调查文章,关于大众CC悬挂高度“开飞机”的情况我们还会随时关注,同时也请各位大众CC的车主也可以测量一下自己的车是不是有这个情况!
『左为迈腾副车架 右为一汽-大众CC副车架』
P.s:我们在本次调查中还发现了迈腾与CC车型在另一个部件上的不同,那就是副车架。CC的副车架是铝合金材质的,而迈腾的副车架是钢制的,那么究竟迈腾与CC车型在其他部件上还有什么不一样?我们还将持续关注。
- 品牌:
- 大众
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 24.68-30.18万
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