从新车底盘 去探析他们更加真实的内在

文章要点：

自主新车底盘设计照搬、模仿借鉴现象仍普遍存在

部分自主品牌底盘工艺细节到位 值得肯定

    对于大多数网友而言，车展上琳琅满目的各种“新车”已经让我们看花了眼，但是外表和本质永远是存在差距的。那么，在璀璨的外表下，这些花枝招展的新车究竟孰优孰劣？和我们一起去掀开他们的“裙底”，从新车的底盘去探析他们更加真实的内在吧。

奇瑞新东方之子
底盘特点：延续老款底盘布局
底盘表现期待指数：★★★

    奇瑞全新的东方之子在车展上引来了众多关注的目光，相比老一代的东方之子，更具原创性且比例更加协调，更具符合国人审美的造型设计为其塑造了良好的卖相，当然，我们更在意的还是它的下盘功夫，当它的底盘展现在我们的镜头前时，我们明白了，这辆车只不过是老款车型的整容产品。

    没错，虽然全新的外观和内装以及加长了68mm的轴距已经让我们很难联想到老款的东方之子，但实际上，新老东方之子的底盘结构并没有明显差别，同样的麦弗逊前悬结构布局与老的东方之子完全一致。发动机油底壳和变速箱下部壳体的位置相对较低，缺乏足够的防护。

新东方之子的前麦弗逊悬架在结构布局和材质上与老款车型别无二致

从车头看去，发动机油底壳和变速箱位置较低，也得不到相应的防护

     新东方之子的后悬结构也与老款车型完全一致，采用了比较独特的多连杆后悬挂结构。它的上部是一个A字臂结构，而下部侧依靠两根横推杆和一个纵向的止推杆对车轮进行定位，这种一半双叉臂+ 一半多连杆的设计对于后轮运动轨迹的精度控制表现值得期待。老实说，如果不是减震器与车轮轴承座之间的连接点以及上部的A字臂悬架，那机簧一体式的布局和下部的的管状连杆乍看之下还真的很像是连杆支柱悬挂（麦弗逊悬架用于后悬的形态）的变形体。

上部的A字臂、下部的两根横推杆

    奇瑞第一代东方之子身世其实也已经为世人所熟知，所以提到底盘设计我们不免要提到和东方之子“颇有渊源”的雪佛兰景程。我们确实能够从东方之子的很多地方看到借鉴的影子，但是奇瑞在底盘设计方面也展示了自己的思想，东方之子在结构上并没有完全沿用景程的设计，它的前悬在横向稳定杆的连接位置等方面都做了重新的优化，而后悬上部的A字臂也是雪佛兰景程所没有的。

    此外，奇瑞对于底盘处理的细节值得肯定，前后副车架的衬套连接加上底盘的防护涂层处理，在自主品牌的产品当中确实少见，不难看出，奇瑞对于车辆品质和细节的把控都在向合资车型看齐。