是谁，在敲打我窗？多款汽车音响评测
1886年，德国人卡尔本茨发明了汽车，1906年，美国人德福雷斯特发明了电子音响技术，1923年，美国出现了装配无线电收音机的轿车，从而将汽车与音响两个领域结合了起来，开创了另一个新的领域：汽车音响。
如果用汽车零件来比喻，磁铁是引擎，音圈相当于传动轴，那么振膜就是带动汽车前行的轮胎了。单元之所以会发声，是扩大机输出的电流讯号与磁铁产生交互作用，进而带动磁场中的音圈做活塞式的往复运动，由于振膜与音圈是粘在一起的，振膜便跟着前后震动而压缩空气产生声波。由此可知，我们所听到声音完全得自于振膜的运动模式，并决定了音色与音质会是个什么模样，就是所谓的声底，好比你的基因，会影响你的高矮胖瘦与美丑。
在汽车音响刚刚出现的时候，它还只是汽车的附属产品，没有一个汽车厂家在这方面下工夫。直至1980年代末，一般轿车的音响多以一个卡式收放两用机与一对扬声器为基础组合，扬声器分左右两路声道，有的置于仪表板总成的两侧，有的置于车门，有的置于后座的后方，收放两用机输出功率多在20瓦左右。但是到了现在，汽车已经成为生活不可缺少的一部分，甚至可以认为是人的第二个家，而不是普通的代步工具，所以车上的享受娱乐系统就显得愈发重要，首先被重视的便是音响系统。汽车的运行环境是十分恶劣的，包括振动、高温、噪音、电磁波等都会干扰车内电子设备的正常工作，因此轿车专用的音响设备不论从设计和工艺制造方面的要求都要比家用音响严格，而且价格不菲，从这个意义上讲，高性能的轿车音响实际上是当今音响世界中的极品。
而为了这期的音乐专题，我把其中的一些代表车型汇总到一起，其中包括跑车代表捷豹XJL，SUV代表奥迪Q7、路虎发现4、保时捷卡宴、雷克萨斯RX450H、城市越野凯迪拉克SRX，旅行车代表5系GT，以及奥迪的A4L SLINE、上海通用新君越、凯迪拉克新赛威……尽可能地，我找到了市场上比较有代表性的各位精兵强将，让读者能最大程度了解到汽车原车音响以及一些民用车音响的改装建议。用着AMERICAN IDOL中一直用到的话就是Dim the lights，and here we go!
对于奥迪品牌，一直坚守在欧洲大陆，在顶级车型上，奥迪选择了丹麦高档音响制造商Bang&Olufsen(简称B&O)。
自1925年在丹麦斯特鲁尔(Struer)成立以来，Bang&Olufsen一直将卓越科技和感性魅力融于一体。Bang&Olufsen为奥迪A8、R8和S8量身打造的车载音响系统堪与高档家庭立体声系统相媲美，为驾乘者带来前所未有的超凡音乐体验，极大增添了旅途中的乐趣。特为奥迪而制造的车载音响系统凝结了Bang&Olufsen80多年的技术精华，最重要的是Bang&Olufsen仔细考量了车辆的内部结构与形状、材料、车速、相应的风速以及路面与轮胎间的摩擦等影响声效的诸多因素，创造了可以按照车速调整声学参数的系统，确保其崭新的聆听体验绝不比倒可最佳的家用音频设备逊色。该系统共由14个扬声器组成，每个喇叭都具有独立的输出控制。所有输出控制都被集成在两个功率放大器内，在必要的情况下，该放大器的最大输出功率可达到1000瓦。该系统的基本原理是：在较差的声响条件下，输出越高，声音失真越小--车内的背景噪音大约为60分贝。
罗列了这么多华丽的数据，这台Q7又表现得如何呢?
这款B&O设备采用了DSP电子信号处理系统，该系统通过一些经过专业布置的侧面轮廓，把环绕立体声模仿得有声有色。750瓦的功率对Q7恰如其分。它还配置了嵌入式六碟CD换碟器和14扬声器。
我特别钟爱的一个配置是奥迪的嵌入式CD换碟器。有了它再也用不着到杂物箱里翻找NSYNC的CD了。同样奥迪的多媒体交互系统MMI也非常容易上手，虽然身边很多人一直抱怨说：要学会使用这套系统有些困难，但我还是认为它是最完美的多功能控制系统之一。该系统的屏幕高高地布置在仪表板上面，这使得它使用起来更加容易，只要迅速的一瞥就能获取你所要的信息。同样令人感觉愉悦的还有位于控制面板中央显示屏上的冗余音频系统。
测试设备：
Ipod touch 32G
Sandisk 4G SDHC
Diana Vickers-《iTunes Festival London 2010》CD一张
郎朗《最爱与珍藏》CD一张
Ruggiero Ricci《帕格尼尼小提琴协奏曲二首》CD一张
NSYNC《Celebrity》CD一张
莫文蔚-《宝贝》CD一张
游走于模拟环绕立体声和几近完美的音调分割之间，这套系统动态范围不错以至于你的耳朵不会放过任何一个美妙的音符。能从中体验到在任何其他车上都未曾感受过的温暖而又清澈的绕梁美音，同时重低音符被毫无失真地演绎出来。低频的量感造就了声音的力度，使声音具有运动感，播放有冲击力的音乐时能充分发挥出应有的气势。重低音的感觉并不是完美无缺但绝对足够满足你的日常需求。个人觉得重音再饱满一些会更好，正如我们在上期发现四的Harman Kardon系统中所感受过的。平衡度同样也有欠缺，高频和低频量感较多，中频缺少丰满的感觉，总体感觉高频略多，且有紧张感。即使如此，这款B&O系统还有出色综合能力，把大多数音乐都点缀得优美动听。高音明快激扬又不让人觉得尖声刺耳，从而将声音衬托得更加华丽绚烂。解析度是我们听过所有B&O中最差的一个。由于声音较紧密，许多细节未充分释放出来，不过乐器的形体表现得还算清晰。空间感由于车体内部空间的优势，稍好一点，空间的残响较少，但是声音生涩，现场的气氛不够浓烈。瞬态反应跟动态范围就显得非常的突出而优秀，这套音响的速度感还是不错的，演绎快速音乐有一定的节奏感，声音干净利落，基本没有信号的延迟，这种风格与Q7的风格比较贴近。总的看来，奥迪Q?这套音响倾向于运动型，声音的密度较好，低频量感足，不足之处是声音稍嫌硬朗，中高频太过紧密而缺少自然透明的感觉。
