是谁，在敲打我窗？多款汽车音响评测

在频谱中我们可以看到总体线性比较平衡，没有过分突出的部分，声音较为纯净，失真也较低。声音是要靠人来感觉的，仪器只是起到了辅助作用，频谱分析测试能帮我们把音响调整声音到听起来更舒服，至于声音的定位感，聚像是测不出来的，其他的就要靠调音师的耳朵了。

我们这次试听了几种风格的歌曲。主听的有MECA汽车音响竞赛协会的试音碟、蔡琴的试音碟，其他的还有一些流行之类。首先听的是MECA试音碟里面的第三首，解析力测试：低音提琴也算浑厚，只是量有点多，让人感觉有点烦躁。瑞贝卡的声音，中高音适度的收敛，中频圆滑有水分。各频段能量分布均匀，没有过分突出的部分，声音较为纯净，失真也较低。第十一首，空间感的测试：表现得就有点失望，声音较为紧凑，周围的气氛也不那么自然。第十五首，动态的测试：声音的爆发力有点欠缺。瞬时的速度感也没表现出来。但是整体的平衡性、量感分配得还可以。听起来也比较耐听。这也是一般人说的音乐性。

再聆听Justin Timberlake的专辑，可以感觉HarMan Kardon音响美国味极浓郁，对于一些喜欢聆听流行风格的爱好者。这套系统可以满足大部分人的要求。试听了LADY GAGA的专辑《Born This Way》，当那首熟悉的《Judas》响起的一刹那，我分明感受到了座椅的剧烈震动，低音虽然强劲有力，但是层次感较差，中高音就好很多。从人声的部分来说：能够清楚地听到而且人声听感不干，不刺耳。对于这类舞曲的爱好者来说，强劲的低频，弹跳力十足；松而不软，鼓力皮振动的余韵清晰而浑浊。最后试听的是这台车的亮点“5.1环绕”声音整体的立体感非常鲜明。每个声道独立的音轨。给人的感觉仿佛身临其境的体验现场的气氛。

接下来又是三位重量级代表：5系GT、RX450H以及捷豹XJL

宝马5系GT拥有了个性的外观、时尚且富有特色的内饰，在配置方面自然也不会令人失望。标配10.2英寸的I-Drive控制显示屏，带有导航、电视和电话等功能。在高配车型上那些原本都出现在7系车型上的夜视系统、平视显示器和后排超大屏幕显示器、专业品牌音响等功能一应俱全。原车音响采用的是一套5.1声道系统。为了测试这套系统，我们使用全方位的测试小项目，包括以下几个方面：器材的高解析度、声场、中频与高频清纯度(中音和高音)、透明度、聚焦、动态(低频)以及空间感等的测试，以求更好的体验这辆轿跑勇士。在宝马5系GT上，我本以为会有多少段的EQ可以供我们选择，实际上，是我想太多。设计者为了让广大的宝马车主更轻松愉快地享受到自己喜欢的音乐，只给出一个“音色”调节模块，聆听者通过简单的操作，可以获得更还原歌手的原始表现方式。在车厢空间严重不足的情况下。如何搭配系统，也显得非常的重要，声场的定位也有一定的难度。声场包括了深度，高度，宽度，聚焦等几方面，5系GT的高音单元是安装在车门两侧的三角位，所以声场的宽度与深度都会有着不错的表现。在这套系统中聚焦的感觉虽说来得不强烈，但也是可以清晰感觉到乐器的所在。得益于整套系统两对发挥不错的喇叭，宝马5系GT在空间感方面表现不错。动态部分，也就是我们说的低频，这次测试低频的碟片是一张来自汉斯·克纳佩茨布施(Hans Knappertsbusch)的《尼伯龙根的指环》(Der Ring Des Nibelungen)，喇叭在表现动态的瞬间反应不错，但是由于低音是两只安装在座位底下的6英寸单元，在低频的下潜部分略感力度不足，不过这点我并没有感到太多的失望，因为我们不能奢求一对6英寸的低音单元会给我们带来磅礴的震撼。宝马5系GT原车主机，还是一款多功能的集合体。导航、蓝牙、电视等实用性功能--俱全。为了达到最佳的性能，宝马公司建议消费者使用BMW推荐的蓝牙设备。我不得不佩服宝马5系GT的设计者，在汽车这个寸金寸银的小空间里，他们能够非常巧妙地把可以隐藏的东西统统隐藏起来，以给消费者腾出更多的驾乘空间。或许对于音响痴迷追求的朋友，这套音响系统可能还存在升级的余地，但对于众多消费者来说，它已经足够了。

在这辆5系GT上所表现的解析度虽然没有达到HI-END的程度，但也是音响味十足，这一切都有赖于前后门两对喇叭的功劳，贵为GT系列的车型，我想厂家在搭配喇叭的时候肯定不会含糊。中频部分是这对喇叭最优秀的部分，一对好的喇叭的中频是表现得有肉有骨，具有真实的人性感觉，如果少了人性就缺少了自然感。这次测试中频的歌曲是一张来自金曲奖得主曹格的专辑《曹之在我》，这张CD自面世后受到众多发烧友的好评，曹格一流的声线在这对喇叭中得到了很好的发挥，高频部分表现上留有余地。

一直想不到好的形容词来体现雷克萨斯RX450h原车音响的效果，突然脑海呈现：怎样的原车音响效果是最好的?当然是度声定制的!确实如此，雷克萨斯RX450h来自MarkLevinson的音响系统，MarkLevinson是当今Hi-End音响界名列前茅的经典名牌之一。它以高贵的身份，严谨的工作态度久负盛名。由于汽车空间狭小，可供放置喇叭的位置有限，喇叭的高、中、低音也不能集中摆放，为了创造出与RX450h门当户对的音响效果，MarkLevinson专门为它特制了一套音响系统。究竟这套MarkLevinson为雷克萨斯RX450h度身定制的原车音响系统在声场、音色以及听感方面的表现：则可呢?我们一起探讨一下。声场方面：定位非常精准

这套由MarkLevinson专门设计的音响系统营造出非常精准的声场定位。无论是声场的宽度，还是高度，都表现出非常高的水准，舞台感很强，演唱者在仪表台中间(表现)，乐器的表现也很到位。美中不足的是，缺少后枕屏，后排乘客在体验娱乐系统效果时会稍微差些。作为SUV来说，很适合营造音响效果，尤其是5.1声道的效果，RX450h原车配备的是真正的5.1声道，环绕效果比较理想。音质方面：水平达到初级发烧友要求相对于家用音响来看，汽车音响由于车内空间有限，而处处受阻。在雷克萨斯RX450h上，我们欣喜地发现，厂家已经逐渐在音响效果上下工夫。通过设计师精准的调试和计算后，RX450h的声场定位非常精准。在音质方面，如果是一般的对音质不会刻意去追求的聆听者来说，都已经足够了。在两位专业调音师的聆听后，他们都一致认为，水平已经达到初级发烧友的要求了。

但对于专业人士来说，还是有可以改良的空间，例如高频的颗粒感略微强一点，中频控制力不够，解析力不够清晰。当然，这可能有两方面原因：一是功放功率稍低，二是原车的车门扎实情况有关，日本车的车门稍微薄一些，这对车门营造的模拟音箱效果造成影响，导致没能发挥最佳效果。DSP：建议听CDB时不要打开，容易失真。当看多媒体DVD碟时，建议打开，可以听到环绕效果。自动调节音响平衡装置，打开后，是取消聆听“皇帝位”的作用，这个应该是兼顾到后排乘客聆听效果的功能。坐在RX450h驾驶位，你会发现一个类似鼠标的操作平台。它的名字是RemoteTouch，是一个多媒体控制系统。就像一个鼠标，弧形曲线非常切合手掌曲线，而确认键被设置在左右两侧用大拇指触碰操作。CPS、音响、收音、蓝牙电话等多媒体系统的切换，均由此实现。这个操作平台融合了人机工程学的元素，操作起来非常舒服。一般情况下，如果对音响没有过高追求，雷克萨斯RX450h原车音响系统已经非常够用。但是对于专业的发烧友来看，仍然是有提升的空间。如果是追求动态音响效果，建议车主可以更换喇叭单元。同时如果改装，一定要找专业的改装店，改装前一定要测试分析喇叭欧数。因为喇叭单元的特性和声场定位都是计算精准的，随意改动反而画蛇添足。由于全车主机集成了太多的行车信息、油耗等电气化味道比较浓。因此，建议车主不要更换主机。同时，如果花3～5万去改整套音响的话，建议不要改动。

再来看看全新捷豹XJL，首次搭载的虚拟仪表盘(virtual Instrument)和1200W Bowers & Wilkins高级环绕立体声音响系统都给我们留下了深刻的音响。先说说音响，Bowers & Wilkins就是我们常提到的宝华产品，在全新XJL的音响系统中所有组件均是量身定制的。车内的20个扬声器精确地完成了各自的功能，高音延展清晰细腻，hifi音乐的传统性和保质性都得到了很好的诠释。

说了这么多，可能很多读者对想回到自己的车厢内去感受下平时或许不怎么重视的音响了，抑或是那些本就对原车音响不怎么满意的朋友又蠢蠢欲动地想要对自己的爱车音响进行改头换面了。其实对于音响这门水很深的“课程”来说，可以称之为是一门艺术和学问，听感也因人而异，所以学会谦虚的态度会更加淡定和从容去面对生活。