要不要提心吊胆 调查油表亮灯剩余里程
鉴于这一情况的普遍性,本次产品研究室要进行的实验就是在油表亮灯之后继续行驶,直至车辆彻底没油而熄火,看看行车电脑显示的剩余里程和实际行驶的里程出入是否明显。在进行试验之前,我们要先嘱咐朋友们一下,在油表亮灯之后并不建议长时间的继续行驶,由于汽油油箱的特殊结构和工作原理,长时间低油位行驶会导致油泵温度过热,严重则会对车辆产生损害。不过,为了给大家一个真实客观的实验结论,我们产品研究室的成员只好“顶风作案”了。
汽油油箱结构和工作原理
汽油车型常见油泵结构图
提到油箱就不得不提油泵,通过油泵的转子机构将油箱里的油输送到发动机里。而汽油车型的特殊性就在于油泵位于油箱之内,转子机构运转所产生的热量需要油箱里的汽油来对其进行降温,因此,油泵必须处在被汽油浸泡的状态才能保持正常的工作温度,如果油位过低至使油泵露出的话,转子运转产生的热量将会导致油泵温度过高从而损害零件。
用泵将油箱内的燃料抽上来输送给发动机
除了油泵,油箱里还有一个浮子,浮子质量很轻,漂浮在油面之上,并且与油位感应器相连,随着浮子的抬高或降低,通过油位感应器传递给油表。我们直观看到的油量显示简单来说就是这样形成的。
柴油油箱结构和工作原理
相比汽油邮箱的结构,柴油车的油泵则无需油料进行降温,因为柴油车的油泵是脱离油箱独立工作的,有专门的冷却系统为其降温,也就是说柴油的油箱里面只装有油料,因此比汽油车型可以更进一步的低油位行驶。不过出于对零件的保护,对柴油车型来讲也不建议长时间低油位行驶。
测试车型:宝马3系、骐达、ix35、指南者、星骋
测试工具:镀锌钢板加厚油箱。容积:20L。用途:为车辆临时加油
20L的备用邮箱是这次实验的救命稻草,装满后那是相当的沉
实验流程:
所有测试车辆都会在油表亮灯的时候记录一下当时的剩余里程数据,然后将第二里程表清零后继续行驶。待没油熄火后,记录第二里程表数据,将此数据与之前的行车电脑剩余里程进行对比,看看行车电脑给出的剩余里程与实际行驶距离出入有多大。