新索纳塔最佳 解读最新C-NCAP碰撞成绩

　2011年度的C-NCAP评价试验于2011年12月22日全部结束，中国汽车技术研究中心公布了2011年度最后一批12个车型的评价结果，车型涵盖了小型乘用车、A类乘用车、B类乘用车、SUV和MPV，其中8个车型为企业自愿申请评价。

本次公布C-NCAP评价结果的12个车型为：

　　1. 天津一汽夏利汽车股份有限公司生产的威志牌CA7137E4S型轿车(V2)>

　　C-NCAP星级：3星★★★

　　总分：31.2分

正面完全碰撞试验	头部	颈部	胸部	大腿	小腿	单项减分	总分
满分	5	2	5	2	2		16
威志V2	5	2	0	2	0.46		9.46

　　正面碰撞测试的瞬间，看起来威志V2的保护还是比较理想的。只是车顶有轻微的变形。其他部分看起来一切正常。

 

　　前排气囊正常弹开，但是安全带的锁紧作用并不明显，司机假人的胸部结结实实的撞在气囊上，前排乘员假人的腿部也与中控台有亲密接触。

 

 　　后排成人假人手臂有不规则弯曲，儿童安全座椅固定装置失效是该车正面碰撞的减分项。相对而言后排成人乘客的保护略好于前排乘客。

　　40%正面偏置碰撞试验

正面40% 碰撞测试	头颈部	胸部	大腿	小腿	单项减分	总分
满分	4	4	4	4	-	16
威志V2	3.45	2.32	4	4		13.77

　　正面偏置碰撞中，车顶依然出现了变形。风挡玻璃底部破碎。不过车身整体姿态算不上狼狈。假人头部和气囊接触正常。

 

　　前排气囊正常打开，但假人收不成衣厂弯曲状。由于官方图片质量的问题，我们不能判断假人是否在偏置碰撞中与中控台有接触。

　　后排假人现对于前排显得比较狼狈，不但手臂异常弯曲，而且坐姿也有明显变化。总体而言偏置碰撞中威志V2对前排乘客的保护更好一些。

　　侧面碰撞试验

侧面碰撞 测试	头颈部	胸部	腹部	骨盆	单项减分	总分
满分	4	4	4	4	-	16
威志V2	1.88	0	3.29	4		9.17

　　侧面碰撞中，假人头部与玻璃有接触。车身姿态良好，各部位没有明显变形。但车门凹陷比较深，据此断定车门强度不高。

　　威志V2在偏置碰撞中凸显了车门强度不高的弱点，并且防撞钢梁有轻微变形。从图片中推算，损坏如此严重的车门基本是很难正常正常打开的。

 

　　侧面碰撞中，假人坐姿变化明显。假人胸部明显受到门板挤压，但头部腿部则没有明显受到挤压的情况。作为威志V2的车主一定要千万小心，侧面的撞击真的伤不起。

　　2. 上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司生产的别克牌/BUICK SGM6521ATA型旅行车(GL8)

　　C-NCAP星级：5星★★★★★

　　总分：47.7分

正面完全碰撞试验	头部	颈部	胸部	大腿	小腿	单项减分	总分
满分	5	2	5	2	2		16
别克GL8	5	5	3.14	1.92	1.06		13.12

　　别克GL8在正面碰撞中前发动机舱几乎全毁。但乘员舱形态保持完好。A、B、C局无明显变形。吸能设计起到了应有的作用。

 

　　气囊正常弹出，车门正常打开，前排乘员坐姿良好。但假人膝部有磕碰中控台的嫌疑。相对于良好的头胸部保护，腿部保护还有待加强。

　　如发生正面碰撞，坐在后排的乘客就倒霉了。用人仰马翻形容测试中别克GL8后排的假人毫不为过。尤其是成人假人的手臂，姿态十分异常。

　　40%正面偏置碰撞试验

正面40% 碰撞测试	头颈部	胸部	大腿	小腿	单项减分	总分
满分	4	4	4	4	-	16
别克GL8	4	4	4	3.53		15.53

　　偏置碰撞中，别克GL8的情况和正面碰撞差不多。但是前车门有不很明显的变形。其他部分一切良好。

 

　　相对于正面碰撞，前排乘客的姿态基本征程，但双手姿态有所变化。估计在碰撞中打到了门板上。但膝部未予中控台有接触。

　　在偏置碰撞后，后排假人双手依然飞舞了起来，看来别克GL8对后排乘客的手臂保护是个软肋。当然这也使很多MPV车型的通病。坐在后排的老板们应注意在碰撞发生时，保护好自己的双臂。

　　侧面碰撞试验

侧面碰撞 测试	头颈部	胸部	腹部	骨盆	单项减分	总分
满分	4	4	4	4	-	16
别克GL8	4	4	4	4		16

　　侧面碰撞中别克GL8的侧气帘谈出很好的保护了乘员头部。车身姿态也很从容。只是前门玻璃框有一定变形。

　　门板已经完全受到严重挤压，但是防撞钢梁顶住了压力。前门把手受到挤压后有一定形变，会影响车门正常打开。

 

　　乘员位置正常，安全带期待了很好的固定作用。侧气帘很好的保护了乘员的头部。整体而言，GL8应对侧面碰撞还是比较从容的。