由内而外的革新 试驾现代第八代索纳塔
无论对于现代集团还是北京现代,第八代索纳塔都是其事业发展的一个里程碑。他的出现打破了历来由美、欧、日大厂统治中级车的格局,几天的试驾体验让人觉得第八代索纳塔还真是实至名归。
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第八代索纳塔在车身长度达为4820mm,轴距达到了2795mm。与它在国内主要的竞争对手相比,其轴距介于雅阁和凯美瑞之间,而车身总长却略小于这两款车型。作为一款B级车,第八代索纳塔线条更为流畅动感,毫无疑问,外形的创新设计是第八代索纳塔最大的亮点之一。
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“流体雕塑”设计理念的融入后的第八代索纳塔,基本上可以说是做到了一个由内而外的革新,彻底颠覆索纳塔过去的形象。从车前脸到车顶再顺势到车尾一气呵成。在形成视觉冲击力的同时,更勾勒出了一种轿跑车的元素,这种感觉和大众CC、奔驰CLS等车类似。
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第八代索纳塔的内饰和它的外观一样,同样令人印象深刻。无论是款式、用料还是做工都比我们熟悉的现代第四代索纳塔、之后的御翔和领翔等车型有了明显提升,在质感上甚至于接近或者超越了以原装进口身份进入到中国的起亚凯尊。
新索纳塔的后排空间表现同样让人满意,比迈腾、君威等车型都要更为宽敞,基本上与凯美瑞、雅阁等主流日系车的后排空间相当,但与帕萨特这类为中国市场特别加长的车型相比,则还有一定的差距。不过座椅宽大,且柔软舒适。在高配车型上还有后排座椅电加热功能,这个配置在同档次车型中较为少见。
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动力配置上,第八代索纳塔的发动机是第二代CVVT发动机,在同级自然吸气发动机中表现突出,6挡手自一体变速器跟上了潮流,可变气门正时技术值得称道。与良好的性能指标相比,实际调校更令人兴奋,正常工况0到100公里/小时加速驾驶成绩10秒,在同级中属中游,但加速过程还是让人有一种澎湃的感觉。
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安全配置也很丰富,底盘也十分稳固,特别是车身刚性比印象中的韩系车强很多。该级别该有的主被动安全措施都具备了。
飘逸流线的造型、丰富的配置、精雕细琢的内饰设计以及良好的驾驶体验等都让第八代索纳塔散发出迷人的魅力,也让我们看到了北京现代乃至整个韩国汽车水平的进步。
2010年12月27日
更加时尚、年轻 实拍现代B级轿车索纳塔 在今年的北京车展上,北京现代就把这款新索纳塔摆在了展台上,纯白色的车身相当惹眼,不过还记得当时在车窗上贴了很黑的膜,看不到具体的内饰细节。而在2010广州车展上,新索纳塔基本上毫无保留的展现在世人面前,随着频繁的展出,国产化进程也越来越接近最终的量产阶段,就让我们在第一时间简单的看看这款备受关注的现代B级轿车。
新索纳塔的车身尺寸被进一步放大,由于运用了现代集团最新的流体雕塑设计语言,新索纳塔在造型方面完全摆脱了老款产品中庸、平实的风格。车头部分下倾比较明显,这样会给人带来比...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月11日
偏向于稳重和商务造型 实拍现代索纳塔 提起索纳塔,想必大部分人都不会陌生,其偏向于稳重和商务的造型给我们留下了深刻印象。不过这些词汇都只能用来形容老款索纳塔,也就是第四代索纳塔,今天为大家带来的实拍车型是在去年广州车展首发展出的第八代索纳塔。
全新的流体雕塑式外形设计让老气、保守这些词眼从新索纳塔身上灰飞烟灭,Coupe式的尾部设计更是点睛之笔,让新索纳塔的运动气息愈加浓烈。虽然在此前推出的NF御翔、NFC领翔也有运动化的趋势,但是都不如新索纳塔来的纯粹。更难能可贵的是,新索纳塔并不只是个样子货,相比同级对手来说,丰富...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月7日
配锂聚合物电池:试2011款现代索纳塔! 加州圣迭戈,所谓的“全混合动力车”是指那些既可以使用内燃机引擎,又可以依靠电池动力驱动,还可以同时利用两种动力源共同驱动车辆的车型,比如丰田普锐斯,凯美瑞混合动力版,福特Fusion和日产Altima混合动力版等车型。这些车虽然燃油经济性表现很突出,但都由于驾驶感觉缺乏激情而受到专业媒体的批评。这些配备CVT无级变速的混合动力车都存在所谓的“橡皮筋效应”,在从汽油引擎驱动转换到电机驱动时存在切换的不稳定,转向模糊,操控性差,制动软,行驶感觉差等问题。随着这十年来技术的进步,我们也注意到这些问题的...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月20日
延续家族式外观 车展实拍国产新索纳塔 本次广州车展上新车和重点车型并不算多,不过有些厂商确实非常积极,就譬如北京现代。它们带来了多款首发车型。
在19日的探馆活动中,我们拍摄到了全新一代国产索纳塔。其中更包括索纳塔混合动力版本,不能不说是惊艳亮相。索纳塔身披全新家族式外观,车身将线条运用的淋漓尽致,张扬的前后车灯显示出了现代汽车不俗的汽车设计功底。
从车身尺寸看,新索纳塔长宽高分别为4820mm/1835mm/1470mm,轴距2795mm,动力方面,2.0L和2.4L Th...
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