能否减少爆胎 夏季轮胎充氮气有没有用

在秋末的时候我们曾经对轮胎充氮气是否有作用进行过测试，那时候气温比较低,效果可能仅代表秋末时的情况,而且很多网友也提出了应该在夏季再测试一下轮胎充氮气的是否有用。因此在苦苦等待了半年之久，我们再次对于轮胎充氮气进行了测试，看看在夏季的高温环境下充氮气的作用，是否真的能达到很宣称的减少爆胎发生之类的功能。

持充氮气最主要的说法——

1、减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，同时压力会增高，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才增加爆胎的情况，而是用氮气就会保险很多。

2、降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。

网友问题回复

    [24楼] 天地乐 你们有没有设想过猛然加速超车和制动、紧急制动给轮胎温度和胎压带来的变化，只是正常的定速巡航，当然变化不大。

    回复：之所以使用定速来测试就是为了模拟日常正常行驶中大多数都用的匀速行驶情况，而您说的制动或者紧急制动我们在实验也是有体验的，因为在测量胎压的时候就需要刹车停在路边测试所以也有制动的情况。

    另外，您说的突然超车或者突然制动，这也只是一瞬间的行为，轮胎与地面的摩擦力仅是在一瞬间增加的，之后就恢复正常情况。而且，正常驾驶的时候不会一路上都是急加速和急减速，我们实验也是以正常的驾驶行为进行测试的，所以结论也是以日常非常常规的加速、制动以及路面匀速行驶进行实验评判总结的。 

    对了验证以上两点氮气能起到的效果，我们设计了以下两个实验进行验证：1、长途开车测胎压变化实验；2、噪音实测实验。

测试项目一：长途开车测胎压变化实验，验证是否有减少有爆胎的可能性。

    本次测试线路是京津高速公路，全程100公里。测试时气温34℃，高速公路地表温度43℃，这是在中国大部分地区夏季比较普及的温度。

    支持充氮气的说法中，提到氮气是一种惰性气体，受温度提高导致的体积膨胀变化很小，因此在夏季充氮气可以减少轮胎胎压的提升从而减小爆胎的发生。但我们学化学都知道，氮气不是惰性气体，所以对于氮气能防止爆胎的表述我们比较怀疑。

    测试方法：

    在一辆车左侧的两条轮胎充空气；右侧两条轮胎充氮气，通过长距离且在不同速度下行驶检测充氮气是否能减少胎压的升高且四条轮胎的初始胎压都严格控制在2.55bar。

    氮气是在专业轮胎店内进行更换的，方法是用抽气泵将轮胎内的空气抽空，然后再充入氮气，这样可以保证充入轮胎内气体尽可能纯的都是氮气。

    为了测试数据尽量精确，测试过程全部使用定速巡航完成。测试项目分为三个速度级，分别使用80km/h、100km/h、120km/h行驶一段距离进行数据记录，其中用80km/h行驶20km、用100km/h行驶30km，用120km/h行驶50公里。把每个速度级的数据进行对比，就可以发现充氮气有没有效果。