安全差异大 IIHS碰撞图文解析中级车型

IIHS引入了小重叠正面测试之后，碰撞结果出乎众多车厂的意料。在去年年中的碰撞测试中，13款豪华车仅有3款车型得到良及以上评级（多款获得差评 12款豪华车IIHS碰撞解读）。其中表现较好的讴歌TL、沃尔沃S60获得了“TOP SAFETY PICK+”的称号；而近期IIHS又发布了23款车型的碰撞成绩，其中18款普通中型车中，2款车型包括本田雅阁以及铃木凯泽西在小重叠正面测试（25%重叠）中获得较好成绩，11款车型获得了“TOP SAFETY PICK+”的称号。

汽车厂商在开发设计车型时，充分考虑了正面碰撞（40%），侧面碰撞，翻滚测试的安全性，但是尚未涉及到小重叠正面碰撞（25%）安全问题。IIHS在2009年发布的报告中显示，小重叠正面碰撞的伤亡人数占到了正面碰撞伤亡人数的1/4，所以IIHS加入小重叠的正面碰撞，是对汽车安全性能更加严厉的测试。对比最近两次IIHS发布的碰撞数据，在普通的正面完全碰撞，侧面碰撞，翻滚测试中，大部分车型都会获得一个较好的成绩，但是加入小重叠正面碰撞测试之后，测试结果便会有很大的不同。

对比两次的碰撞车型，可以看出在中型车安全领域，豪华车相比普通车成绩偏差。之前如果获得较好的碰撞成绩，IIHS会给与车型“TOP SAFETY PICK”荣誉，而加入了小重叠碰撞测试之后，成绩较好的车型会给予“TOP SAFETY PICK+”的称号，其中“+”主要是针对小重叠碰撞测试而设计。对比豪华和普通中型车的成绩可以看出，获得“TOP SAFETY PICK+”称号的普通中型的比例要明显高于豪华中型车。

车型名称 IIHS 测试成绩 正面 侧面 翻滚 鞭打 小重叠正面偏置碰撞 安全称号 本田雅阁 4门 G G G G G 2013最高安全评定+ 克莱斯勒200 G G G G G 2013最高安全评定+ 道奇Avenger G G G G A 2013最高安全评定+ 福特Fusion（蒙迪欧） G G G G A 2013最高安全评定+ 本田雅阁 2门 G G G G A 2013最高安全评定+ 起亚Optima（K5） G G G G A 2013最高安全评定+ 日产Altima（天籁） G G G G A 2013最高安全评定+ 斯巴鲁力狮 G G G G A 2013最高安全评定+ 斯巴鲁傲虎 G G G G A 2013最高安全评定+ 铃木凯泽西 G G A G G 2013最高安全评定+ 大众帕萨特 G G G G A 2013最高安全评定+ 雪佛兰Malibu（迈锐宝） G G G G M 2013最高安全评定 现代索纳塔 G G G G M 2013最高安全评定 大众美版Jetta（速腾） G G G G M 2013最高安全评定 丰田凯美瑞 G G G G P 2013最高安全评定 丰田普锐斯V G G G G P 2013最高安全评定 奥迪A3 G G G G 未测试 2013最高安全评定 别克Verano（英朗GT） G G G G 未测试 2013最高安全评定 大众Jetta S G G G G 未测试 2013最高安全评定 沃尔沃V30 G G G G 未测试 2013最高安全评定 马自达6 G G A M A 无 日产Maxima G G A M A 无 福特Mustang 2门 G A 未测试 A 未测试 无

在最新的碰撞测试中，要特别提到本田雅阁和丰田凯美瑞车型，这两个车在北美都有着较好的市场，定位也相同，而碰撞结果表现却大相径庭。两款车正面完全碰撞，侧面碰撞，翻滚测试都获得了最高的“G”测评，但是在小重叠正面碰撞中，雅阁获得“G”测评，而凯美瑞去获得了最低的“P”测评。

在最新的碰撞中有两个出乎意外的事情，一个是大众Jetta在碰撞后，驾驶员处安全气囊模块脱离方向盘，此情况的发生时间较晚，所以未造成假人更多的伤害，但是这个情况在碰撞中还是首个案例，大众的工程师也在进一步调查之中。另一个是铃木的凯泽西，其小重叠碰撞测试获得了较好的成绩，但是翻滚测试的成绩较差，这在碰撞中也是第一次见到。

由于正面碰撞，侧面碰撞，翻滚测试中大部分车型都是获得“G”较好测评，而小重叠正面碰撞中成绩相差较大，所有我们选择了小重叠碰撞试验进行解析。以下是本次试验中，23款车型中国内较为常见的其中12款车型碰撞小重叠正面碰撞详细情况(标注：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差))：

本田雅阁四门 小重叠碰撞测试评价：G(优秀)

美国IIHS 本田雅阁25%碰撞测评 车架评测 假人测评 假人位移测评 头/颈 胸 左腿/足 右腿/足 A G G G G G 标注：G(优秀) A(良好) M(合格) P(差)

此次碰撞的车型为第九代雅阁，明年即将进行国产。车身结构方面，驾驶舱保持良好，给驾驶员留了很好的生存空间，从数据上反映驾驶舱个别部位有12-17cm的入侵。

假人约束：假人被安全带很好的约束住了，假人的头部与正面安全气囊有很好的接触，较好的保护了假人的胸部和头部安全。侧面气囊和气帘打开正常，给予了假人头部和胸部很好的保护。

假人损伤：如果在实际交通事故中发生类似事件，车辆会对假人的头部，胸部，臀部，左右大小腿给予较好的保护。测试结果均显示“G”评级。

这项被称为“小重叠面碰撞测试”的测试是指车辆在撞向一个固定的物体时，以64km/h的速度，并且该固定物体的重叠面积只相当于车身宽度的25%(现有的正面碰撞测试的最小重叠面积为车宽的40%)时的碰撞测试。由于碰撞面积大大减小，因此对车辆的安全性能要求也更高。而碰撞的成绩则被分为四个等级，分别是“good(优秀)、Acceptable(良好)、Marginal(达标)、Poor(不及格)”四等。