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家族的首款 吉利1.3T涡轮增压引擎技术

  纠错  2014/9/17 10:23:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

其他技术亮点解析

  了解完涡轮增压器部分,我们再来看看这台发动机的其他设计细节。其油气分离器为模块化设计,相比传统的油气分离器首先在分离效率部分得到了有效提升,达到了90%,并且维护起来也要相对更方便。另外,其集成化冷却模块也能有效降低压力损失,并且质量也更轻。

  排气门采用了中空充纳技术,在发动机工作时,汽缸顶部用来排出废弃的排气门经常处于高温环境下。为了防止排气门过热损坏,将其内部充入金属钠,金属钠大约在970℃时会融化成液态。当排气门过热时,排气门内部的金属钠会融化成液态;在排气门上下运动时,液态金属钠也会因震动上下震荡,从而将热量传导到排气门上部,可降低温度约l00℃,以此解决因排气门过热带来的一系列问题。

  与目前传统的锻造工艺相比,吉利这台1.3T发动机所使用的涨断式连杆可以可以节约能源,还能简化冷加工工艺,大幅度降低生产成本。当然在实际使用中可明显提高连杆强度和装配精度,提升车辆发动机的使用可靠性和经济性。


1.3T发动机的油耗水准甚至可以和增压直喷发动机一比高下


1.3T发动机的各转速下实际噪音表现均要比目标值更低一些

  从上图可以看到,目前厂家给出的这台1.3T发动机在怠速状态下的车内噪音值为39.73dBA,并且在低、中、高各个时速状态下的匀速噪音表现也相当出色,相比1.8L自然吸气发动机都要有明显降低,这对于消费者来说绝对是个福音。不过其具体表现还有待日后拿到测试车时,再进行实际评测。

  编辑总结:作为吉利汽车旗下的首款涡轮增压引擎,可以说这台1.3T发动机无论是在技术设计还是实际表现方面,都能让人感觉到厂家的大力投入和对消费者的高度诚意。设计者并没有只是简单的在一台自然吸气发动机上增加了一颗涡轮,还在一些细节方面做了优化和再研发设计;而对于车主和消费者来说,动力充足、安静、省油才是他们最关心的,这台1.3T的实际表现也不会让他们感到失望。

  从另一方面看,B4G13T引擎的正式搭载和车型投放,将对吉利汽车在市场上起到非常积极的推动作用,不仅能够起到逐步完善车型生产线的目的,而且还能为今后更多增压引擎以及配套的变速箱打好前战,从而奠定一个比较扎实的推广基石。

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