体验别克威朗GS 各种行车安全辅助功能
车辆的行车安全是每个人都关心的重要话题，各个汽车厂商也对此非常重视。在汽车技术越来越发达的今天，车辆的行车安全辅助功能也越来越多。这不，最近编辑就全方位体验了一下别克威朗GS的各种行车安全辅助功能。
编辑先要在这里提醒各位司机朋友，虽然当今的高科技功能越来越强大，但驾驶车辆时，还是要做到“以人为本”，即使再厉害的高科技产品，也只是起到辅助的作用，最终还是要驾驶员自己来控制车辆。所以，大家在使用这些安全辅助功能时，千万不能“大撒把”，不要认为有了它们就可以万无一失。
● 别克安全辅助功能介绍
为了让大家阅读文章时能够更方便，我们先来介绍一下威朗GS都有哪些安全辅助功能。别克的官方管他们的安全辅助功能统称为Bip（别克智慧行车科技），这套系统主要包括了9大功能，具体请看下表。
| 别克威朗GS智慧行车科技功能列表 | |
| 功能名称 | 英文缩写/英文名称 |
| 自动泊车辅助 | APA |
| 侧方盲区预警 | SBZA |
| 车道保持（车道偏离提示） | LKA |
| 主动式悬架 | CDC |
| 碰撞缓解 | CMB |
| 自适应巡 | ACC |
| 矩阵式LED大灯（包括智能远近光灯控制） | Matrix |
| CarPlay多媒体系统 | CarPlay |
| 安吉星 | On Star |
由于本次体验活动的条件限制，编辑没有能够体验到矩阵式LED大灯这个功能；而别克的自动泊车功能我们曾经做过详细的体验文章 ，所以在这里我就不在赘述。
● 侧方盲区预警
侧方盲区预警是一个比较简单的功能，别克品牌中包括：昂科雷、昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗等车的部分车型搭载了该功能。它主要是在车辆行驶时，通过后方的雷达，来探测车辆侧后方盲区中的车辆或非机动车等物体，然后通过外反光镜上的提示灯，来提醒司机侧后方有车辆，从而避免司机在并线或转弯时发生事故。
虽然现在很多车辆都有这个功能，但威朗GS和一般的盲区提示不同点在于，如果盲区内有车辆，而司机这时打转向灯试图并线时，警示灯会快速频闪，利用这种方式来反馈给司机。
● 车道保持
车道保持也叫车道偏离预警系统，它可以在车辆偏离原来的行驶车道时做出警告，例如方向盘抖动或者自动往反方向轻打方向盘（车辆品牌不同警告方式也有所区别），别克的这套系统据属于反打方向的类型。别克旗下的昂科威、威朗GS、威朗的部分车型有搭载该功能。
这个功能也是比较常见的，很多品牌的车辆都会配备。说实话，别克的车道保持功能，并不是编辑是用过的最好的，原因在于当方向盘纠正偏离时，如果人为不进行控制，它会一直往反方向打，直到另一边也出现过车道偏离报警，但这种纠正也只能进行两次，编辑觉得这个逻辑还可以再改进。
● 碰撞缓解
碰撞缓解能够实时监测本车道内的目标车辆，当与前车有碰撞的风险时（预计碰撞时间小于大约2秒），系统将先发出碰撞报警，如果驾驶员没有采取任何措施且预计碰撞时间小于大约0.5秒，系统将采取自动刹车，以避免碰撞或者减轻碰撞造成的伤害。
在实际体验过程中，实验了几次都是离前车大概1米左右的距离就可以完全停下来，不过这个功能的限制也比较多，例如理论上只有在40km/h以下时才能启动该系统。在别克品牌中，昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗的部分车型搭载了该功能。
● 自适应巡航
自适应巡航也是非常常见的功能，现在很多车辆都会配备，而别克的这套自适应巡航亮点在于，它可以跟随前车来行使，包括弯道、视线不好的雾霾天或雨天。虽然自动跟随并不是什么新鲜事物，但普及率上还不是特别高。
需要说明的是，在自动跟随过程中，车辆可以实现自动刹停和加速。当然，前提是像普通自动巡航一样，需要提前设定与前车的距离。不过我也要提醒大家，实际路况是非常复杂的，千万不要因为有了这样的辅助而放松对路况的观察。别克旗下的昂科威、君越、君威GS、威朗GS、威朗等车的部分车型搭载了自动巡航系统。
● CarPlay和安吉星
苹果的CarPlay系统相信大家已经非常熟悉了，这个看似与安全驾驶并没有太大关系的多媒体系统，为什么会在这里提到呢？其实很简单，就是因为它可以支持Siri，来用语音操作很多事情，在驾驶车辆时，用语音操作多媒体，无疑会比用手要安全得多。目前别克旗下，只有威朗GS的顶配版搭载了CarPlay系统。
可能用过安吉星的朋友，大多数都和我一样，用它来设置导航。但其实安吉星最强大的地方在于它对车辆的安全监控，包括防盗、车辆位置监控、遥控锁车等。其中最重要的就是它的SOS紧急救援功能，当它监控到车辆出现事故时，会主动给车主打电话询问，如果车主在一定时间内没有应答，安吉星会默认车主昏迷，并帮助报警。不过，安吉星也不是没有它的缺点，虽然第一年免费，但后续的费用还是比较高的，这也是为什么很多车主不使用的原因。
● 总结：
这次体验总体来说，还是比较让人满意的。不过，一些细节方面希望还能做得更细致一些，例如碰撞缓解时识别物体的概率，尽量不要再出现我同事遇到的状况，还有车道保持也可以再改进，一些功能虽然听起来不错，但实际使用中会出现这样那样的问题，所以需要提醒朋友们的是，虽然现在科技发达，汽车上装配的高科技功能越来越多，但还是那句话，开车要“以人为本”，电脑再高级也只是辅助设备。
