谁的更好用 迈腾/君越自动泊车谁更强

● 车位另一侧有障碍物

　　这个测试项目主要是为了模拟周围空间比较狭小，比如在马路的辅路停车时车辆左右两边都有障碍物，自动泊车系统是否会识别出车位并安全的把车停进去，如果车位的另一侧有障碍物的话，为了车头不碰到这一侧障碍物需要保持留有一定距离，如果这一侧距离留得不够，自动泊车将不启动。

　　在进行探测车位时，自动泊车系统会探测车辆另一侧物体或车辆距离自身的距离，以此来判断车辆是否可以在这种条件下进行自动泊车，规避自动泊车入位时的风险。从测试来看，迈腾1750mm的成绩和君越的1100mm都不算小，这有可能是为了保证自动泊车时的安全而如此设计，但实际生活中，如果遇到一些比较极限的停车地点，自动泊车可能就无法正常泊车了。

● 加分项

　　加分项中分为三个部分，一个是自动驶出功能，一个是自动刹停功能，还有一个是除了常规的侧方泊车和车头向外垂直泊车外的其他泊车方式。

　　自动驶出功能是侧方位自动泊车的附加功能，也就是说只有车辆是侧方位停车时，该功能才可以使用。目前有些车辆的自动泊车可以实现该功能，有些则不具备。自动刹停功能主要是为了防止自动泊车时，车辆撞到前、后的障碍物或行人，从而造成事故，目前带有该功能的自动泊车比较少见。而其他泊车方式更是少见，目前市场上绝大多数自动泊车都只有侧向泊车和车头向外垂直泊车，只有极少数汽车厂家的自动泊车可以实现其他泊车方式。

1.自动驶出功能

　　在两款测试车型中，迈腾可以实现自动驶出功能，君越则不能实现此功能。有些朋友看到这里可能好奇自己车辆的自动泊车是否也有自动驶出，您可以试试当准备将车辆驶出车位时，按下自动泊车按钮，同时将转向灯打到要驶出的方向，如果有自动驶出，系统就会提示操作步骤。

2.自动刹停功能

　　自动刹停功能在之前我们体验过的车型中，只有奔驰S级、Jeep自由光等少数车型的自动泊车系统可以实现。这次测试中的两款车型均没有自动刹停功能。现实生活中，自动刹停是一个很实用的功能，例如在小区中泊车时，后方突然出现行人时，可以帮司机及时刹停车辆，避免不必要的麻烦。

3.其他泊车方式

　　在现实生活中，停车是个技术活，有些车位用常规方法是无法停进去的，而一些汽车厂家也在考虑多样化的自动泊车方式，来满足车主现实生活中的需要，虽然目前很少有自动泊车做到这一点，但也有一些正在尝试。

　　在这次对比测试中，君越的泊车方式比较常规，除了侧向泊车和车头向外垂直泊车外，没有其他方式，而迈腾还可以实现车头向内垂直泊车的方式。不过，迈腾这种车头向内垂直泊车的方式，如果在比较拥挤、狭窄的停车地点并不太适用，而且再次开出来时可能会比较麻烦。但不管怎么说，大众的自动泊车首先尝试了更多样的泊车方式，算是“第一个吃螃蟹的人”，值得鼓励。

　　在加分项中的这三个功能，能够从一方面反映出一套自动泊车系统的技术含量和创新能力，自动驶出功能和自动刹停功能虽然都是泊车的附加功能，但这两项都有一定的实用性；而其他泊车方式能够看出汽车厂家对自动泊车的创新想法，以及考虑用户的实际使用情况，所以我们将这三项加入考量范围。从测试结果看，迈腾在这方面表现的比较好，而君越则中规中矩。

● 视频/雷达图展示

　　为了更直观的给大家展示本次对比测试中两款车型的自动泊车的表现，我们不仅录制了视频来展示给大家，还根据它们的使用感受，从主观上为这两款车型的自动泊车制作了雷达图，方便大家了解。

　　雷达图从五个方面来展示每辆车的自动泊车，其中易用性主要针对操作方式和难度，探测能力主要针对自动泊车对车位和周边情况的探测能力，适应能力主要针对的是自动泊车对车位大小的要求以及停车后车门是否能打开等，泊车能力则是考量自动泊车停好车后车辆是否停的正、会不会出现泊车进行了一半而停止等情况，功能方面除了基本的侧向泊车和垂直泊车外，还会考虑到附加功能，如自动驶出、自动刹停等。

　　迈腾在易用性上表现最好，探测能力、适应能力以及其他功能上表现也不错，各项也比较平均，不过在泊车过程中出现过自动泊车取消提示对于用户体验稍有影响。

　　君越在泊车能力上表现最好，只要探测出车位，就会停进去，易用性和适应能力也不错，但识别率过低对于使用的影响还是比较大的，另外功能方面也比较常规。

● 文章总结：

　　迈腾的表现各项成绩比较平均，操作易用方面比较突出，按一下系统自动判断停车方式，用着省脑子，另外自动驶出、车头向内垂直泊车也都是增色点，唯一美中不足是过程中会偶尔出现泊车失败情况，希望这不是测试车个例；君越的操作和泊车效果都都可以满足需求，功能虽然没有迈腾的多但可以满足，唯一让人感到用户体验不好的是识别率比较低，很容易让人产生“算了还是不用”了的感受，如果识别率这方面加以优化用户体验会大大提升。