4个月前,多家合资品牌点燃了“官降”的燎原之火。几个月下来,随着降价风潮的蔓延,无论是合资品牌、豪车品牌还是自主品牌,越来越多的车企加入降价队伍。不同于初期降价潮的各路招数,“金融免息”、“内部员工价”、“纪念版减配”等一系列变相降价,如今遮遮掩掩的方式已经消失,更多的厂商选择了简单粗暴的“官降”,力图用真金白银的让利,直接带给消费者高潮体验。
“官降”已成风,站在风口,当所有人都在谈降价时,我们谈点别的?
官降=救市灵药?
降价的动机很单纯:卖不动。但是,官降真的就等于救市灵药吗?
销量数据告诉我们,并不是。据中国汽车工业协会的统计数据,2015年上半年汽车产销增速比去年同期明显回落。除了上半年销量的走低,业内对国内车市的增速预期也做了大幅调整。今年年初,中汽协曾预估我国车市今年增速能达到7%。但现在,中汽协将这一数字调到3%,给出了5年来的最低预判。
为什么大多数车企在“放血”之后,仍然不能挽救销量下跌的颓势?
原因很简单,面对一个供大于求消费者日趋理性的买方市场,...
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