去年的广州车展前夕,上汽荣威发布了“芯动2020+”新能源战略,对插电混动车型进行了更深地布局。在荣威看来,插电混动车型是传统燃油车的补充车型,动力更强,燃油经济性更好,可看作是燃油车的高配车型。开年后不久,荣威就申报了一款名为ei6 MAX的车型,车身尺寸相比现款ei6 PIUS更大。日前小编获得了这款车的详细动力信息,新车综合工况下百公里油耗仅为1.1L,相比现款ei6 PLUS下降了26.7%。
动力部分,ei6 MAX继续搭载现款ei6 PLUS的1.5T发动机,电机最大功率与峰值扭矩与现款ei6 PLUS相同,分别为100kW、230N.m。不同的是,新车更换了更大容量的电池,综合工况下纯电续航长达70km,相比现款提升了19km。相比比亚迪秦Pro DM超能版等竞品车型,ei6 MAX也有着不俗的竞争实力,油耗表现、纯电续航都表现得很出色。(B状态下换算至NEDC工况下,百公里油耗为1.1L/100km)
除此之外,ei6 MAX的车身尺寸也是一大亮点...
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