宝马(进口)宝马X5悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：宝马X5 2011款 xDrive35i 豪华型
对于SUV来说重心和侧倾是影响其极限的重要因素，这时候就需要一套稳健的悬挂来支撑大局。新X5的前悬挂为双横臂式并带有防俯冲装置，后悬挂为整体铝质后桥，可选装的后桥空气悬架包括车身自动水平高度调节系统，确保在任何载荷下均可提供恒定的驾乘高度及始终如一的驾驶特性。
不过相比于上一代车型，新X5在悬挂系统上面的最大亮点莫过于自适应驾驶系统。它可以利用车内的传感器不断监测和计算车速、转向角度、纵向与横向加速度、车身和车轮速度以及行驶高度等数据。这些信息被用来控制防侧倾稳定杆上的旋转马达和电磁减震器阀。通过这种方式，车身侧倾减小，并可根据当前驾驶状况持续调节减震效果。
内容节选自：矫若游龙 PCauto试驾宝马新X5 35i
悬挂系统第2段
测试车型：宝马X5 2011款 xDrive35i 豪华型
对于SUV来说重心和侧倾是影响其极限的重要因素，这时候就需要一套稳健的悬挂来支撑大局。新X5的前悬挂为双横臂式并带有防俯冲装置，后悬挂为整体铝质后桥，可选装的后桥空气悬架包括车身自动水平高度调节系统，确保在任何载荷下均可提供恒定的驾乘高度及始终如一的驾驶特性。
不过相比于上一代车型，新X5在悬挂系统上面的最大亮点莫过于自适应驾驶系统。它可以利用车内的传感器不断监测和计算车速、转向角度、纵向与横向加速度、车身和车轮速度以及行驶高度等数据。这些信息被用来控制防侧倾稳定杆上的旋转马达和电磁减震器阀。通过这种方式，车身侧倾减小，并可根据当前驾驶状况持续调节减震效果。
内容节选自：矫若游龙 PCauto试驾宝马新X5 35i
