奥迪(进口)奥迪A1动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：奥迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego plus
1.4T发动机我们比较熟悉，涡轮增压器在较低转速时就开始介入，基本上全转速区间都有非常不错的提速。
匹配7速湿式DSG双离合变速箱我们都很熟悉了，优势是换挡速度快，提升燃油经济性。缺点也在慢慢显露，就是稳定性稍差。
不喜欢那种稍稍给油就前窜的激进调校，奥迪A1还是比较稳定的起步，如果油门稍深还可以感觉到不错的加速表现。油门踏板很有韧性，即便不快跑心里都很舒畅。
中段加速给人感觉比较厚实，即便继续深踩油门，动力始终可以被压榨，我们甚至可以体会到一些推背感，只不过浅尝辄止。
挡位间的齿比更密，换挡动作也非常干脆利索，是典型的DSG变速箱换挡风格。运动挡并非鸡肋，即便是在中高速行进状态下切换至S挡，依旧可以感觉到明显的转速升高，提速也更快。
不过如果城市里驾驶经常会遇到车多的情况，变速箱就开始有些疲于应付了，千方百计想讨好你似的不停切换着挡位。
操控感受跟MINI完全是两个路子，奥迪A1是典型的大众风格，方向盘的转向力度并不会太沉，但助力干预的痕迹也没有那么明显，原地打方向的时候助力介入更强，所以不会有吃力的感觉。高速行驶时方向盘的回馈力度比较大，如果转向过后方向会有非常明显的回正力量。
内容节选自：多开的两扇门 PCauto深度测试奥迪A1五门版
动力总成第2段
测试车型：奥迪A1 2013款 30 TFSI Sportback Ego plus
● 动力：还是1.4T单增压，双增压版跳票
动力没有惊喜，原本谣传的双增压版本没有出现，毕竟那玩意成本高还挑油品。五门A1沿用了三门版现有EA111 1.4TFSI单涡轮发动机，最大功率达90kW(122PS)，最大扭矩达220Nm。搭配得都是7速双离合变速箱，没错就是那台“著名”的干式双离合，保修十年的那台。
| A1竞争车型对比 | ||||||
| 车型 | A1 | 高尔夫 1.4T | Polo GTI | |||
| 最大功率 | 90kW（122PS） | 96kW（131PS） | 96kW（131PS） | |||
| 峰值扭矩 | 220Nm | 220Nm | 220Nm | |||
| 发动机型号 | EA111 | |||||
| 变速箱 | 7G S-tronic | 7速DSG | ||||
| 百公里加速 | 三门 | 五门 | 9.5秒 | 9.0秒 | ||
| 8.9秒 | 9.0秒 | |||||
| 自重（kg） | 1175 | 1200 | 1370 | 暂不详 | ||
奥迪A1 Sportback车型的车重比三门款车型多了25kg，这让A1三门和五门破百时间锁定在8.9s和9.0s，加速成绩超过了高尔夫的9.5s，和刚上市的POLO GTI持平。最近公布的工信部新车环保目录显示，这款五门版车型的百公里综合工况油耗为5.5L，不过实际试驾80多公里下来，平均油耗稳定在13L。
内容节选自：为实用妥协一点点 试驾奥迪A1 Sportback
动力总成第3段
测试车型：奥迪A1 2012款 1.4 TFSI Ego plus版
奥迪A1配备了一款1.4TFSI发动机，这台1.4 TFSI发动机和A3所使用的动力系统一样，最大输出功率90kW，不过要比A3低了2kW;1500-4000rpm时输出最大扭矩200Nm。配合7速S tronic双离合变速器，令这台小车的动力表现值得期待。
内容节选自：小车公敌 测试进口奥迪A1 1.4TFSI
