广汽乘用车传祺GS5加速能力详解
加速时间第1段
测试车型：传祺GS5 2013款 1.8T AT 四驱豪华版
选择四驱模式全油门起步，此时四条轮胎都被稳稳地按在地上，没有出现打滑的情况，姿态也不算夸张。一挡最大加速度为0.55G，发动机的爆发明显比以往要提前，此时尚且能够感受到不错的加速力道，但后期的衰减稍快，中后段显得不够有力，最终成绩为13.75秒，没有给人惊喜，即使是比起2.0车型14.29秒的成绩，提升也是有限。
内容节选自：涡轮加身 深度测试广汽传祺GS5 1.8T
加速时间第2段
测试车型：传祺GS5 2013款 1.8T AT 四驱豪华版
选择四驱模式全油门起步，此时四条轮胎都被稳稳地按在地上，没有出现打滑的情况，姿态也不算夸张。一挡最大加速度为0.55G，发动机的爆发明显比以往要提前，此时尚且能够感受到不错的加速力道，但后期的衰减稍快，中后段显得不够有力，最终成绩为13.75秒，没有给人惊喜，即使是比起2.0车型14.29秒的成绩，提升也是有限。
内容节选自：涡轮加身 深度测试广汽传祺GS5 1.8T
加速时间第3段
测试车型：传祺GS5 2012款 2.0 AT 两驱尊贵版
百公里加速测试：
即使采用弹射起步法，发动机的起步转速也不到3000转，加上发动机本身爆发力就不强，所以GS5起步时加速度仅有0.5g，而且持续时间只有半秒。从图上可以看出，1挡是加速度只有大概0.3g，之后的2挡和3挡就更低了，甚至然人觉得有点故意拖延时间的感觉。经过多次测试，GS5 2.0L自动尊贵型的百公里加速成绩为14.29秒，整个加速过程可谓波澜不惊。
内容节选自：内功有待提升 测试传祺GS5 2.0自动尊贵型
加速时间第4段
测试车型：传祺GS5 2012款 2.0 AT 两驱尊贵版
百公里加速测试：
即使采用弹射起步法，发动机的起步转速也不到3000转，加上发动机本身爆发力就不强，所以GS5起步时加速度仅有0.5g，而且持续时间只有半秒。从图上可以看出，1挡是加速度只有大概0.3g，之后的2挡和3挡就更低了，甚至然人觉得有点故意拖延时间的感觉。经过多次测试，GS5 2.0L自动尊贵型的百公里加速成绩为14.29秒，整个加速过程可谓波澜不惊。
内容节选自：内功有待提升 测试传祺GS5 2.0自动尊贵型
