福特(进口)福克斯(进口)动力总成详解
动力总成第1段
测试车型：福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版
动力：平民超跑的动力标杆
新一代福克斯ST上的发动机其实并不陌生，就是蒙迪欧致胜上那台240PS的2.0T发动机，集各种主流技术于一身，获奖无数，只不过放到福克斯ST上的时候又被调高了10PS，更加激进了。对比下表的参数，福克斯ST优势尽显，但仍有一个小小的短板。最大功率的爆发转速设定在5500rpm，距离6500rpm的红线还有1千转之多。实际体验的感觉就是，在这最后的1千转里，动力输出下降明显，虽然挡位的齿比设定是二挡刚好破百的，但最后关头却腿软了，让人纠结是否该早点上三挡呢？
福克斯ST / GTI 发动机参数对比 | |||
项目 | 福克斯ST | GTI | |
| 排量（L） | 2.0 | 2.0 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | |
| 最大功率（kW/PS） | 184 / 250 | 147 / 200 | |
| 最大功率转速 | 5500 | 5100 - 6000 | |
| 最大扭矩（Nm） | 345 | 280 | |
| 最大扭矩转速 | 2000-4500 | 1700-5000 | |
据介绍，福克斯ST的挡位设定是优化过的，一挡传动比更小，有效提高加速能力；二挡至五挡传动比调教更密，从而让发动机保持在最佳的工作状态，改善换挡时“掉转速”的情况；而第六挡则是用来降低高速巡航时的转速，提升燃油经济性。个人对于MT变速器的看法是，用得好就是神器，用不好就是神棍。在此先不讨论MT和DSG孰优孰劣，哪个换挡快，我相信如果您有过硬的技术，那么开MT车型也能跑出好的成绩，如果没有，那DSG换挡再快也帮不了你，如果再对比耐cao程度的话，那手动变速器简直就是无敌的。
内容节选自：这是态度问题 PCauto深度测试福克斯ST
动力总成第2段
测试车型：福克斯(进口) 2013款 2.0T ST 标准版
动力：平民超跑的动力标杆
新一代福克斯ST上的发动机其实并不陌生，就是蒙迪欧致胜上那台240PS的2.0T发动机，集各种主流技术于一身，获奖无数，只不过放到福克斯ST上的时候又被调高了10PS，更加激进了。对比下表的参数，福克斯ST优势尽显，但仍有一个小小的短板。最大功率的爆发转速设定在5500rpm，距离6500rpm的红线还有1千转之多。实际体验的感觉就是，在这最后的1千转里，动力输出下降明显，虽然挡位的齿比设定是二挡刚好破百的，但最后关头却腿软了，让人纠结是否该早点上三挡呢？
福克斯ST / GTI 发动机参数对比 | |||
项目 | 福克斯ST | GTI | |
| 排量（L） | 2.0 | 2.0 | |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | |
| 供油方式 | 缸内直喷 | 缸内直喷 | |
| 最大功率（kW/PS） | 184 / 250 | 147 / 200 | |
| 最大功率转速 | 5500 | 5100 - 6000 | |
| 最大扭矩（Nm） | 345 | 280 | |
| 最大扭矩转速 | 2000-4500 | 1700-5000 | |
据介绍，福克斯ST的挡位设定是优化过的，一挡传动比更小，有效提高加速能力；二挡至五挡传动比调教更密，从而让发动机保持在最佳的工作状态，改善换挡时“掉转速”的情况；而第六挡则是用来降低高速巡航时的转速，提升燃油经济性。个人对于MT变速器的看法是，用得好就是神器，用不好就是神棍。在此先不讨论MT和DSG孰优孰劣，哪个换挡快，我相信如果您有过硬的技术，那么开MT车型也能跑出好的成绩，如果没有，那DSG换挡再快也帮不了你，如果再对比耐cao程度的话，那手动变速器简直就是无敌的。
内容节选自：这是态度问题 PCauto深度测试福克斯ST
