福特(进口)嘉年华(进口)综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
● 驾控：诚意十足的高性能小钢炮
紧致而略微带一丁点压迫感的驾驶氛围，是两厢掀背小车的其中一个乐趣所在，似乎车身的四个边角都能让驾驶者触手可及一样，这种掌控感是高尔夫那些“大户型”掀背车所欠奉的。
嘉年华在这方面本来就拥有不错的底子，高性能的ST版本自然不会让我们失望，特别是随着车身降低以及用上运动型座椅，所以驾驶席坐姿相对普通版明显要低，虽然未至于MINI COOPER那种卡丁车般的贴地感，但也足够陶醉好一阵子了。
以日常的步调开动嘉年华ST，嘿，非常容易上手，6MT变速箱的挡杆行程恰到好处，不会像普通嘉年华那样过长，也不如那些升级型的挡杆快拨那样费力。挡位清晰力度爽快，离合器的结合也有着十足宽容度，如此平易近人的设定对于市区行车自然大有好处。
当然，您会很快体验到ST版本的方向盘手感跟普通嘉年华区别甚大。ST版本会像其他高性能车子一样采用“实打实”的设定，虽然也是纯电动助力转向，但手感沉重，回正力度极其轻微，响应直接。跟普通嘉年华那种轻盈而富有韧度的转向特性完全是两码事，据厂方介绍为了实现更加精准的转向，嘉年华ST的前转向节是经过重新设计的，普通嘉年华也只有眼馋的份儿了。
内容节选自：野蛮小辣椒 PCauto测试福特嘉年华ST
综合体验第2段
测试车型：嘉年华(进口) 2013款 1.6T ST
● 驾控：诚意十足的高性能小钢炮
紧致而略微带一丁点压迫感的驾驶氛围，是两厢掀背小车的其中一个乐趣所在，似乎车身的四个边角都能让驾驶者触手可及一样，这种掌控感是高尔夫那些“大户型”掀背车所欠奉的。
嘉年华在这方面本来就拥有不错的底子，高性能的ST版本自然不会让我们失望，特别是随着车身降低以及用上运动型座椅，所以驾驶席坐姿相对普通版明显要低，虽然未至于MINI COOPER那种卡丁车般的贴地感，但也足够陶醉好一阵子了。
以日常的步调开动嘉年华ST，嘿，非常容易上手，6MT变速箱的挡杆行程恰到好处，不会像普通嘉年华那样过长，也不如那些升级型的挡杆快拨那样费力。挡位清晰力度爽快，离合器的结合也有着十足宽容度，如此平易近人的设定对于市区行车自然大有好处。
当然，您会很快体验到ST版本的方向盘手感跟普通嘉年华区别甚大。ST版本会像其他高性能车子一样采用“实打实”的设定，虽然也是纯电动助力转向，但手感沉重，回正力度极其轻微，响应直接。跟普通嘉年华那种轻盈而富有韧度的转向特性完全是两码事，据厂方介绍为了实现更加精准的转向，嘉年华ST的前转向节是经过重新设计的，普通嘉年华也只有眼馋的份儿了。
内容节选自：野蛮小辣椒 PCauto测试福特嘉年华ST
