东风日产骐达悬挂系统详解
悬挂系统第1段
测试车型：骐达 2011款 1.6T M-CVT 致酷版
GTS的底盘在操控性和生产成本控制上做了明治的平衡。采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架设定的骐达，或许并不把操控的精准度与动态控制能力作为产品的特性的最大诉求，但在这方面做的也让人难以挑剔。
内容节选自：非操控型钢炮 测试骐达1.6T XV致酷版
悬挂系统第2段
测试车型：骐达 2011款 1.6T M-CVT 致酷版
GTS的底盘在操控性和生产成本控制上做了明治的平衡。采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架设定的骐达，或许并不把操控的精准度与动态控制能力作为产品的特性的最大诉求，但在这方面做的也让人难以挑剔。
内容节选自：非操控型钢炮 测试骐达1.6T XV致酷版
