一汽奔腾奔腾B50综合体验详解
综合体验第1段
测试车型：奔腾B50 2013款 1.8 AT 尊贵型
我们这次是在高原上试驾，所以很难真实地表现出这台发动机的水平。就单以高原驾驶来说，这台发动机的中低速并不是很猛，甚至深踩油门，动力的提升也是不紧不慢，不过确实高原不太适合激励驾驶，对动力不会有太大帮助。反而以柔和的方式加速，动力的提升会显得比较顺畅，如果在平原，这台发动机的表现应该不错，至少和新奔腾B50这款车是很搭配的。
变速箱的反应很灵敏，尤其在高原驾驶，因为你随时都会有觉得动力储备不足的情况，深踩油门，换挡会非常积极。不过高转速下发动机的声音有些大，而且显得有点声嘶力竭。
转向太灵敏了，这是奔腾轿车的一贯风格，灵敏到你刚接触它时会被吓到。这应该算是优点，但方向盘的力度过轻，并没有那种扎实的安全感，所以它的转向系统会显得有点极端，你需要适应一阵子。
配合灵敏的转向系统，底盘当然也是偏向运动化调校了。不过新奔腾B50毕竟是一款家轿，在调校上的分寸拿捏的还是不错的，悬挂比那些舒适型轿车要硬朗很多，公路上的路感比较出色，但舒适性还是有所兼顾的，并且在土路上行驶时，底盘非常扎实，也并不会觉得很颠，且没有任何松散的感觉，这种表现还算均衡。
内容节选自：全面升级 试驾新奔腾B50 1.8AT尊贵型
综合体验第2段
测试车型：奔腾B50 2013款 1.8 AT 尊贵型
我们这次是在高原上试驾，所以很难真实地表现出这台发动机的水平。就单以高原驾驶来说，这台发动机的中低速并不是很猛，甚至深踩油门，动力的提升也是不紧不慢，不过确实高原不太适合激励驾驶，对动力不会有太大帮助。反而以柔和的方式加速，动力的提升会显得比较顺畅，如果在平原，这台发动机的表现应该不错，至少和新奔腾B50这款车是很搭配的。
变速箱的反应很灵敏，尤其在高原驾驶，因为你随时都会有觉得动力储备不足的情况，深踩油门，换挡会非常积极。不过高转速下发动机的声音有些大，而且显得有点声嘶力竭。
转向太灵敏了，这是奔腾轿车的一贯风格，灵敏到你刚接触它时会被吓到。这应该算是优点，但方向盘的力度过轻，并没有那种扎实的安全感，所以它的转向系统会显得有点极端，你需要适应一阵子。
配合灵敏的转向系统，底盘当然也是偏向运动化调校了。不过新奔腾B50毕竟是一款家轿，在调校上的分寸拿捏的还是不错的，悬挂比那些舒适型轿车要硬朗很多，公路上的路感比较出色，但舒适性还是有所兼顾的，并且在土路上行驶时，底盘非常扎实，也并不会觉得很颠，且没有任何松散的感觉，这种表现还算均衡。
内容节选自：全面升级 试驾新奔腾B50 1.8AT尊贵型
