大气商务车 春节导购8款中级车大盘点

    价格：18.48～23.68

    优点：外观沉稳大气，内部空间相当宽敞，做工精细

    缺点：车型偏老，没有新技术亮点，内饰稍显沉闷

    适合人群：35岁以上，性情传统沉稳的国企或事业单位人“仕”

    有人把领驭称为帕萨特B5.5，意为它介于B5和B6之间。尽管B6迈腾已经上市，但是在国内市场领驭仍然保持着一定的地位，主要的原因一是因为它加长了轴距，二是内部做工精细程度较高。

    大众旗下多数车型的外观看上去都低调稳重，领驭也不例外，并且加长的车身更多了几分气派，U形前脸是大众几年来一直在延续的设计风格，沉稳匀称的车身线条，都让领驭成为很多人的商务车之选。尽管与帕萨特B5相比它并没有什么太实质性的进化，在一些较新的车型的冲击之下略显陈旧，可是成熟的技术与味道还是让它保持着不错的销量。

    领驭的内饰做工精细程度保持着较高的水准，风格却过于老式，延袭了大众一贯中规中矩的设计，而中控面板以及方向盘上面的大片桃木装饰，让人感觉不到时尚的气息，稍嫌沉闷。不过，对于这款车型的定位人群来说，这种风格倒未必是什么缺点，越新潮过时的越快是个颠扑不破的真理，假如从一开始就没在潮流的浪尖上，那也就不会有什么过时可言了。

    加长的轴距自然带来了宽敞的内部空间，领驭的车内的确够派头也够舒适，很符合商务用车的标准和典范。精工细做软硬适中的座椅，能够给予人足够的舒适度以及支撑性。

    PASSAT领驭经典的20V 1.8T发动机，虽然不是最新的TFSI，但是1700转就可以爆发210N/m的强大扭矩峰值；5700转达到110KW的最大功率，性能也是比较优异的。

● 迈腾1.8TFSI——科技领先

    价格：19.98～24.98万

    优点：亮点不少，科技含量高

    缺点：内饰风格与装配水准欠佳，保养费用高

    适合人群：30～40岁之间的男性私人用车，年收入在15～25万之间的高级打工者

    迈腾于2007年7月上市，是一汽大众推出的首款中型车，也承载了一汽大众对于争夺中高端车型这一细分市场的希望。正是因为如此，在迈腾的身上，我们可以清楚地看到许多的科技亮点，也可以说这些技术亮点才是支撑迈腾的卖点。

    迈腾的车身与PASSAT B6完全保持一致，引进后没有跟风加长，轴距仍维持在2709mm。迈腾也采用了大众的U型镀铬前脸，车身修长，比例匀称，延续了大众系列内敛不张扬的特点。迈腾的前脸和帕萨特很相似，尾部又和速腾难以区分，总之就是很容易造成误认。但是在车身工艺方面，它却足以自傲，激光焊接的车身令车体强度大幅提高，空腔注蜡也有效延长了防锈期。

    迈腾的内饰采用了流行的复合式中控台，灰/米双色搭配，中控面板仍然是大众的传统造型，平直而实用，但是内部装配工艺有失水准，不象大众一向在人们心目中印象的那种精细到无以复加的地步，几个局部细节上稍显粗糙。不过从功能性上讲，无论是手刹的造型与手感、中控面板上的按键使用、包括车门内板上的按键集成、座椅的电动调节等，都很便利，没有任何难度。

    迈腾的前排座椅设计得很贴身，软硬适中，支撑与舒适效果均衡，同时驾驶位有记忆功能，不过后排座椅相对来说就差强人意了，而且后排也没有什么特别的设置与功能，非常普通，整体的重点明显偏向于前排。

    启动后的迈腾，才能真正体现它的实力，1.8TFSI涡轮增压发动机尽管取消了稀薄燃烧技术，燃油经济性方面略有影响外，动力却没有打什么折扣，拥有1500-4000转之间极为宽广的最大扭矩输出平台，搭配了6速手自一体变速箱，起步响应非常快速灵敏，动力输出平顺而均匀，不急不躁却一马当先。悬挂调教得很均衡，硬朗而足够支撑性，却没有因此丧失舒适度，减振能将大部分的震动过滤掉，弯路行驶的姿态依然很稳健。转向精准而细腻，刹车踏板也丝丝入扣。

    在日常使用中，自动驻车功能十分便利，等红灯或堵车时右只要启动AUTOHOLD，车辆停稳后就不用再踩着刹车踏板AUTOHOLD会自动锁紧刹车，要启动时只要轻触油门就能解锁。在挂入P挡时，只要松开驾驶员侧安全带，电子手刹会自动启动，很体贴的功能。