探究是非 热点之下的冷门紧凑型车总结
三、雪铁龙凯旋
指导价格：14.98～17.28万元
车型特点：外观大气厚重，内饰科技感强烈
冷车原因分析：凯旋销量不佳的症结主要是自身定位太高，和标致307之间过于划清界限。因为同属于神龙集团，为了避免两款车型相互挤压，凯旋即使销售不佳，为了保住自己所谓中级车的定位，在价格上也很难接近307的售价，从某种意义上说，凯旋拔高的定位几乎封死了凯旋降到与307同等价格的机会。如果凯旋为了追求销量，放弃利润把价格降到与307相当的水平，显然会对307的销售购成巨大的冲击，而且会影响到厂家的诚信，毕竟之前东风雪铁龙把凯旋捧的太高，在它眼里凯美瑞、马自达6、帕萨特领驭才是凯旋的对手。随着2010款的上市，凯旋也开开始将上限价格悄悄放低。
实际感受：新推出的2010款凯旋本质上和老款没有什么区别，只是配置和定位有细微的变化。或许是认识到不可抗拒的客观规律，新推出的2010款车型优化了产品线，并且制定了比较合理的价格区间，使得它更加贴近紧凑型车的主流阵营。 相对于其他主流紧凑型车，凯旋最大的优势莫过于空间了，它的轴距达到
凯旋内饰设计以浅色为主，整体布局和国产世嘉基本相同，做工方面的表现令人基本满意，中置仪表板和悬浮式方向盘即使在几年后的今天依然显得有几分前卫。目前很难有同类车型超越其科技时尚感受
动力和配置：凯旋继承了雪铁龙优良的底盘血统，大量采用了C5的底盘技术，具有良好的操控性能，驾驶起来得心应手。在动力上，它采用的是雪铁龙经典的EW
虽然销售情况不温不火，但谁也不能否认，凯旋是一款科技含量非常高的车型。2010款凯旋科技版装备了ESP系统，这是目前为止博世最高版本的ESP系统，与老版本产品相比它能更好地避免冰雪路面的侧滑和失控。通过对ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统和TCS牵引力控制系统的完美协调，能够及时调整车辆的行驶状态，使车辆的行驶轨迹得到精确的保证，最小程度的防止失控事故的发生。
在配置方面，凯旋可以说是毫不吝惜。除了之前说的双光氙气大灯和后视镜加热之外，像驾驶员电动座椅、后排遮阳帘这样的配置在紧凑型车中也是非常少见的。
四、力帆620
指导价格：6.00～7.38万元
车型特点：各方面都做得比较平衡
冷车原因分析：力帆从摩托投身汽车以来，力帆620是继520之后又一款紧凑车。虽然价格不高，而且不时优惠。但力帆620也存在一些问题，首先是品牌认可度有限，这直接导致很多消费者并不轻易接受力帆620。其次是外观虽然有太多模仿，但难以形成自我风格。这一点也是力帆620的不足。最后一点，也就是最重要的原因，力帆620在动力，空间，配置各方面难以超越对手，同质化现象太严重无疑让其缺乏足够的突破口。
实际感受：外观来看，力帆620的前大灯造型就和宝马3系的很雷同，无论是线条轮廓还是双大灯设计，二者都给人同源双生的感觉。而中网部分虽然不是很明显，但U形样式也已表露无遗，这是大众车型的经典特征。第一眼看力帆620的中控台就觉得有点熟悉，但具体表现在什么地方却不容易看出来，不过仔细观察就不难发现，中控台的造型设计也是借鉴了宝马3系，而且是带有中控台液晶屏的高配版本。
力帆620的内饰整体以浅色为主，镶嵌的仿桃木内饰个人感觉不是太合适，去掉也完全没有问题。而仪表盘中央的蓝色液晶屏幕效果非常不错，特别是跟内饰搭配的非常和谐，给人一种很安静的感觉。仪表盘上的蓝色液晶屏幕效果很不错，看上去感觉很舒服，并且字体清晰，很容易辨认。这当中包括了一些基本的车辆信息，仪表盘上只有转速和车速表，而这样的设计和大众、奥迪的风格很相似。
力帆620作为一款兼顾商用和家用的车型来说，在空间的利用上还是很不错的，特别是针对家用需求的多种空间组合与超大的后备箱空间，都是比较令人满意的。
动力和配置：力帆620的发动机绝对是它的一个亮点，其顶配车型搭载的是一款曾被誉为“全球十佳发动机”的原装进口Tritec发动机，而这款
力帆620的配置比较中规中矩，全系标配双安全气囊，ABS+EBD,四门电动车窗，以及电调后视镜，单碟CD等等。高配车型有多功能方向盘以及电动天窗。可以说，在配置上，力帆620没有过多的彰显与众不同。完全以实用为主。
