姜还是老的辣 推荐5款10万元经典版车型
俗话说“姜还是老的辣”，套用在汽车上，我觉得“车还是老的实惠”，不过这里说的“老车”不是指“古董车”，而是目前市面上开始比较流行的“经典版车型”，我们姑且算它是文艺青年的叫法，如果按普通青年的说法，老车其实就是再平常不过的老款车型或上一代车型。最近长安马自达Mazda3经典款“2012年型”上市和东风标致307三厢官方宣布大幅度降价两条新闻让我震住了，开始注意起了这些经典版车型。除了这两款以外，我粗略算了下，10万元级别的经典版车型大概还有2011款伊兰特、2011款花冠EX以及2012款新宝来等。
说到这里，很多人可能都会联想到，厂家保留上一代经典版车型是为了让自己的产品阵容更庞大，并形成价格跨度更长的产品线。这固然是合理的原因，不过我们一般忽略的是，这在换代车型上市后仍保留上一代车型销售的策略，很可能是因为厂家对推出的新品信心不足，进而在换代新车上市初期，选择让经典版车型共存，好对车型产销环节作出及时调整。往往厂家在这种情况下推出的经典版车型不会轻易地大幅度减低配置，而是直接在原配置基础上进行降价，以吸引有可能即将损失掉的那部分消费者，因此这些经典版车型仍然值得我们考虑购买。
| 车型名 | 推荐车型 | 官方指导价(万元) |
|---|---|---|
| Mazda3经典款“2012年型” | 1.6L手动标准型 | 10.28 |
| 东风标致307三厢 | 舒适版1.6L手动 | 9.28 |
| 北京现代2011款伊兰特 | 1.6L MT GL版 | 8.98 |
| 2011款花冠EX | 1.6L特惠版MT | 9.28 |
| 2012款宝来 | 1.6L手动舒适型 | 11.88 |
当然，通过经典版车型走量已慢慢被汽车厂家所认同，比方说一汽丰田的花冠EX，虽然它仅仅生存在威驰和卡罗拉直接的夹缝中，但其实从销量上看，花冠EX和卡罗拉并没有明显的差距，花冠EX最近3个月保持月销量在12000台以上足以说明它存在的意义。对于我们消费者购车同样如此，能够多花一小部分钱就能买比小型车大整一个级别的紧凑型三厢合资车，并且配置不会十分寒酸，何乐而不为呢？接下来，我将针对10万元级别的这几款经典版车型，为大家详细介绍下他们优缺点，以供大家作为选车的参考：
长安马自达Mazda3经典款“2012年型”：首次下探至10万元内区间 性价比突出
自从9月16日全新Mazda3星骋以11.28-15.38万元的低价入市后，使得Mazda3经典款一下走到了非常尴尬的位置。于是，仅仅过了一个多月，于10月26日长安马自达便迅速作出反应，宣布旗下Mazda3经典款2012年型官方降价上市，从原来的11.28-12.88万元（仅指1.6L车型）一举降至9.68-11.28万元的区间（2012年型取消了2.0L车型），降幅均达到了1.6万元。特别值得一提的是，Mazda3经典款2012年型由此迈入了10万元内的价格区间，可见其降价求生存的力度之大，几乎都出乎我们的意料。
| Mazda3经典款“2012年型” | 官方指导价（万元） |
|---|---|
| 1.6L手动特惠型 | 9.68 |
| 1.6L自动特惠型 | 10.68 |
| 1.6L手动标准型 | 10.28（推荐） |
| 1.6L自动标准型 | 11.28 |
据了解，Mazda3经典款“2012年型”共有4款、全部为1.6L排量。新上市车型共有5种车身颜色，分别为：炫耀红、精灵白、风尚银、格调灰、雅士黑，全部采用温馨的米色内饰。而从上市之日起，长安马自达为Mazda3经典款“2012年型”用户实施“三年或十万公里”整车质保，不仅价格大幅度降低，且在售后质保方面作出了质的提升。
Mazda3经典款“2012年型”
再来看看Mazda3经典款“2012年型”的车型配置，手动标准和自动标准两款车型都带有电动天窗；全系采用了多连杆式后悬架系统（在10万元合资车级别几乎是一枝独秀）和四轮大尺寸盘式制动器；配备了马自达经典的1.6L直列四缸全铝合金发动机，拥有S-VT可变气门正时控制系统和TSCV滚流涡流控制阀等先进技术。
Mazda3经典款“2012年型”
安全配置方面，除了拥有先进防撞和吸能效果的MAIDAS车身之外，Mazda3经典款“2012年型”仍然全系标配了ABS+EBD+BA主动安全装置、驾驶席和副驾驶席安全气囊。而在便利及舒适性配置中，全系标配有：电动调节外后视镜（驾驶侧带广角镜）、带MP3功能的CD播放器、遥控钥匙、四向可调方向盘、驾驶侧车窗一触式升降兼具防夹和延时功能、防眩目内后视镜、车内开启油箱盖、后座椅4/6折叠放倒、大灯未关报警、全尺寸备胎等，可谓降价不降配置。
Mazda3经典款“2012年型”
优点：在同价位同级别的合资品牌车型中，Mazda3经典款“2012年型”是罕见的配备前麦弗逊式独立和后多连杆式独立悬架的车型。另外，全系标配四轮大尺寸盘式制动器、遥控钥匙等，也是十分厚道的配置。
缺点：行李厢容积十分有限，只有300L的空间在同级别车型中完全不占优势。两款特惠型没有配备铝合金轮毂，4速手自一体变速器比5速手动变速器高出10000元显得不是很合理。
Mazda3经典款“2012年型”
推荐车型：那么，既然全系车型的配置几乎都有不错的表现，在这四款车型中，到底哪款更值得购买呢？通过对配置表的详细对比，我觉得选择手动标准型（10.28万元）就比较合理，它只比入门的手动特惠型高出6000元，却是多了三项配置：电动天窗、铝合金轮毂、防盗报警装置，这三项配置拿到外面加装，也基本是5000元左右的价，但这里强调的合理之处是它们都是原厂的。另外，不选择顶配的自动挡车型，我还是认为它配备的4速手自一体变速器要比5速手动变速器高出10000元，实在有些“狮子开大口”的嫌疑。
